شمع ماشین چه كاری را انجام می دهد
اولین عمل موثر شمع ماشین ، آتش زدن مخلوط هوا و سوخت در احتراق داخلی موتور است. شمع ماشین باید پالس الکتریکی با ولتاژ بالا را همراه با ٢٥٠٠٠ ولت بصورت مكرر به داخل محفظه احتراق موتور انتقال دهد. الكترودهای با دوام را از بین آنهایی كه جریان الکتریکی را می توانند قوس داده یا جرقه بزنند تا مخلوط هوا و سوخت در سیلندر را محترق ، پیش بینی و تهیه كنند. تحت شرایط فشار و حرارت شدید آماده اند تا میلیونها بار جرقه بزنند. میزان عملكرد شمع ماشین همزمان با افزایش توان خروجی خودرو ، سخت تر و شدید تر می شود.



ساختار شمع :
شمع‌ها بطور كلی از چندین بخش تشكیل شده‌اند: بخش فلزی، عایق چینی، الكترودها ، واشرها، مهره سرشمع و پودرهوا بند

- بخش فلزی یا بدنه:
هر شمع دارای یك بخش فلزی است. بالای این قسمت فلزی به شكل شش گوش است تا شمع به طور محكم در جا خود نصب شود. قسمت پایین این بخش رزوه شده به روی سر سیلندر پیچیده می‌شود. یك الكترود منفی از قسمت پایینی بخش بیرون آمده است. یك واشر نسوز در زیر رزوه‌ها قرار دارد كه در مقابل لبه بیرون آمده جای گرفته است. در محل قرار گرفتن شمع در سر سیلندر موتور واشر مسی با تركیبی از مس و آزبست با مقطع یو شكل (U) قرار گرفته تا از نشت گاز در اتاقك احتراق به خارج جلوگیری شود. در ضمن محل نصب بعضی از شمع‌ها به شكل اوریب بوده و به خوبی آب بندی می‌شود. بیشتر شمهای امروزی دارای پیچی به قطر ١٤ میلیمتر می باشد. هر چند بعضی از شمع ها دارای ١٨ میلیمتر قطر و بعضی دیگر قطرشان ١٠ میلیمتر است. معمولاً رزوه ها با گام ٢\١ یا ٥ \١ میلیمتری می باشند که طبق مشخصات پیچ پایه شمع ها عبارتست از ٢٥\١ گاهی هم پیچ های قطورتر از ١٤ برای موتورهای دو زمانه و قطر کمتر برای موتور سیکلتها ساخته می شود . پایه شمع وقتی در سر سیلندر قرار گرفت باید با اطاق احتراق تراز باشد. چنانچه کوتاه تر انتخاب شود موجب جرم گیری شده و اگر بلندتر باشد قشمت بیرون زده داغ می ماند و در هر دو صورت ایجاد خودسوزی می کند.
- عایق شمع :
عایق شمع از جنس نوعی سرامیك است كه در حرارت، فشار و ولتاژ بالا بسیار مقاوم است. این عایق طوری قرار داده شده كه از پوسته صدفی بیرونی به وسیله یك واشر نسوز داخلی و تركیبات اب بندی كننده كاملا جدا است. این عایق علاوه بر این كه الكترود مركزی را نگه می‌دارد به منزله یك محافظ برای الكترود نیز هست و جریان الكتریسیته مجبور است فقط از داخل الكترود بگذرد. عایق باید در مقابل حرارت زیاد، خنك شدن و لرزش مقاومت داشته باشد قسمت بالایی عایق كه در معرض گرد و خاك است باید همیشه تمیز نگه داشته شود تا از هدر رفتن الكتریسته جلوگیری شود. در بعضی از انواع شمع‌ها، عایق‌های پشته‌ای وجود دارند كه گاه گاه می‌توان از طریق این پشته گثافت‌های جمع شده را دور انداخت.
- الكترودها :
شمع دارای دو الكترود میانی (مثبت) و كناری (منفی) است كه به بدنه آن متصل هستند الكترود میانی در وسط عایق سرامیكی قرار گرفته و در مقابل فشار زیاد تا ٤٠ اتمسفر و حرارت بالا تا ٢٠٠٠ درجه سانتیگراد مقاوم است. الكترود كناری به پوسته فلزی چسبیده و با الكترود میانی فاصله هوائی دارد كه فاصله دهانه شمع نامیده می‌شود. فاصله بین دهانه دو الكترود شمع، نخستین عامل جرقه زنی است. این فاصله باید مطابق خصوصیات موتور باشد. اگر فاصله دو الكترود خیلی كم باشد، جرقه ضعیف شده و موجب بد كار كردن و روشن نشدن موتور می‌شود.

اگر فاصله دو الكترود خیلی زیاد باشد، موتور در دورهای كم خوب كار خواهد اما در دورهای زیاد یا داشتن بار، به كوئل فشار زیادی می‌آید و موجب روشن نشدن و یا بد كاركردن موتور می‌شود. سطح الكترودها در قسمتی كه روبروی هم قرار می‌گیرند باید كاملا موازی و به شكل چهار گوش باشند، به این طریق جهش جرقه از دهانة شمع راحت تر صورت می‌گیرد.
الكترود میانی شمع‌های جدید دو تكه بوده و وایر شمع به قسمت بالای آن وصل شده و قسمت پایینی تا داخل اتاقك احتراق ادامه پیدا می‌كند. در بعضی از مقاومت ١٠٠٠ اهم قرار داده شده است. این مقاومت پارازیت‌های رادیو و تلویزیون را گرفته و همچنین عمر شمع را افزایش می‌دهد. جنس الكتروها از فلز دیرگدازی مانند آلیاژ نیكل د و یا آلیاژ آهن و كروم است كه هم هادی جریان الكتریسیته خوبی بوده و نیز در مقابل حرارت زیاد مقاومت می‌كند.


عملكرد شمع :
شمع‌ها دارای دو قسمت هادی یا الكترود می‌باشند. یك الكترود به سیم درب دلكو و دیگری به بدنه سر دیگر هریك از الكترودها در شمع و به فاصله كمی از یكدیگر قرار دارند. موجی از ولتاژ قوی سبب القای اتصال دارد. جریان الكتریكی از كوئل به داخل درب دلكو گردیده و از آنجا از طریق وایرها به یكی از الكترودهای شمع می‌رسد. سپس این جریان از شكاف و فاصله بین دو الكترود انتهای شمع جستن كرده و به طرف الكترود دیگر و بدنه می‌رود و به این ترتیب ضمن جهش جریان برق از شكاف و فاصلة بین الكترودهای شمع، مدار كامل شده و عبور جریان برق همچنان ادامه می‌یابد.
كامل كردن مدار برق یكی از كارهای مهم سیم پیچ ثانویه است. حقیقت مهم دیگر آنست كه وقتی كه جریان الكتریسیته از شكاف و فاصلة بین دو الكترود انتهای شمع ‌میگذرد، یك جرقه ایجاد می‌شود و این آخرین كاری است كه مدار جرقه زنی انجام می‌دهد.

اهمیت حفظ ساختمان و رطوبت خاک ونیز بالابردن سطح کیفیت آن همچنین ایجاد یکنواخبی درعملیات بستر سازی از جمله عواملی هستند که استفاده از سیکلوتیلرها را موجب می شوند.

دراین راستا مدل DM را می توان به عنوان یکی از بهترین و مناسب ترین مدلهای سیکلوتیلر به شمار آورد.

قابلیت تغییر سرعت گردش تیغه ها بسته به شرایط مورد نیاز و نیز استحکام تیغه ها و شاسی اصلی از جمله ویژگیهای آن به شمار می روند.این دستگاه قادر است با چرخش تیغه های عمودی خود خاک را درجای خودش بهم زده و کلوخهای آن را خرد کند. به دنبال این بخش ماله ای وجود دارد که عمل تسطیح را انجام می دهد .

غلطک موجود در پشت تیغه های سیکلوتیلر تکمیل کننده کارماله و سیکلوتیلر می باشد و ضمن کمک به عمل تسطیح خاک ایجاد خلل و فرج درخاک کرده و در نهایت بستر مناسبی جهت کاشت بذر فراهم می شود.

دستگاه سیکلوتیلر دارای عرض کارهای 3و4 می باشد که عرض 3متر آن با توجه به شرایط و توان تراکتورهای موجود برای کشورمان مناسب است .اخیراً مدل DS با مکانیزمی کاملاً مشابه و با عرض کار5/2متر نیز به فهرست کالاهای شرکت مگا کشت ابزار  افزوده شده است .

شایان ذکر است سیکلوتیلر مدلDM  با اتصال به بذرکار پنوماتیک مدل PE تشکیل یک دستگاه مرکب (کمبینات) رامی دهد که دربخش مربوط به این دستگاه توضیحات لازم پیرامون آن مورد بررسی قرار گرفته   است.

در اين نوشتار نتايج تحقيقات به زبان ساده، بدون تشريح دلائل، بطور خلاصه و قابل اجرا در مزرعه آورده شده است.

زراعت چغندرقند به روش سنتي و نيمه مكانيزه پرهزينه مي باشد بطوريكه عملكرد 30-25 تن ريشه در هكتار معادل هزينه هاي توليد مي باشد. از اين رو بايد كميت و كيفيت توليد بالا برده شود تا زراعت اين محصول توجيه اقتصادي داشته باشد.

اينك موارد مهم و مؤثر در افزايش كميت و كيفيت توليد در زراعت چغندرقند آمده است.

اميدوار است اين نوشته مورد استفاده زارعين و مروجين قرار گرفته و گامي در جهت افزايش بهره وري از آب و زمين و دسترنج كشاورزان باشد.

 انتخاب زمين :

خاكهايي با بافت متوسط و نسبتاً‌ عميق براي زراعت چغندرقند مناسب مي باشند. در خاكهاي با شوري كم و اصطلاحاً لب شور نيز مي توان چغندرقند كشت نمود. ولي با بالا رفتن شوري محصول كاهش مي يابد. خاكهاي خيلي سبك و خيلي سنگين مناسب رشد اين گياه نيستند.

  تناوب زراعي :

چغندرقند گياهي وجيني است كه ضمن كاهش تراكم علف هاي هرز حاصلخيزي خاك را بهبود مي‎بخشد. لذا براي كاهش جمعيت علف هرز، آفات و بيماريها بايد چغندرقند در تناوب زراعي مناسب قرار گيرد. در يك قطعه زمين حداكثر سه سال يك بار چغندر كشت شود. اگر كشت در يك قطعه هر پنج سال يك بار صورت گيرد مناسب تر خواهد بود. از تناوبهاي مناسب مي توان (غلات، غلات، چغندرقند) يا (چغندرقند، غلات، گياه علوفه اي) يا (چغندرقند، غلات، سيب زميني، غلات، گياه علوفه اي) و يا (چغندرقند، يونجه، يونجه، يونجه، غلات) را نام برد. غلات شامل گندم، جو، ذرت و سورگوم مي باشد. توصيه اكيد مي شود بقاياي چغندرقند و ساير محصولات زراعي به نحو مناسب به زمين برگردانده شود تا حاصلخيزي خاك افزايش يابد.

 تغذيه چغندرقند :

جهـت تعيين نيـاز كودي چغندرقند در هر قطعه بايد نمونه خاك تهيه و با توجه به تجزيه آن مقادير

كودهاي پر مصرف شامل فسفر، پتاس، ازت و كودهاي كم مصرف مشخص و در اختيار گياه قرار داده شود. از مصرف زياد كود ازت در چغندرقند بويژه پس از سپري شدن 60 روز از رشد آن جداً خودداري شود. ضرورت دارد كودهاي فسفري و پتاسي در پائيز يا بهار در عمق خاك قرار داده شود ثلث ازت مورد نياز را بلافاصله قبل از كاشت و ثلث آن پس از تنك و ثلث ديگر در زمان 8-6 برگي مصرف شود. مصرف ازت بصورت كودكاري اثر بهتري دارد.

 عمليات تهيه زمين براي زراعت چغندرقند :

     1- زير شكني :

چغندرقند نياز به خاك زراعي نسبتاً‌ عميق دارد. لايه هاي فشرده طبيعي يا مصنوعي در اثر تردد ماشين آلات از مقدار محصول مي كاهد. هر سه تا چهار سال يك بار بايد لايه هاي فشرده شده خاك با استفاده از زير شكني شكسته شود. زمان مناسب عمليات زير شكني در تابستان و بعد از برداشت محصول غلات و در رطوبت پايين خاك مي باشد.

      2- شخم :

جهت برگرداندن بقاياي محصول قبلي و آماده سازي بستر مناسب براي رشد چغندرقند، شخم ضروري است. زمان انجام شخم بسيار مهم است. شخم در رطوبت خيلي كم و خيلي زياد باعث خرابي  ساختمان خاك از نظر دانه بندي مي شود. مناسب ترين زمان براي عمليات شخم در زراعت چغندرقند پائيز سال قبل است موقعي كه رطوبت خاك در حد گاورو مي ‌باشد. يخبندان زمستان كلوخه هاي بوجود آمده را خرد خواهد كرد.

در خاك مرطوب از شخم زدن جداً بايد پرهيز نمود. توصيه اكيد مي شود كه كليه عمليات آماده سازي (شخم، ديسك، لولر و در آوردن جوي و پشته ها) در پاييز انجام شود تا در اولين فرصت در بهار پس از مصرف علف كش تماسي جهت معدوم ساختن علفهاي هرز سبز شده احتمالي، كشت با بذر كار انجام گيرد.

    3- عمليات خاك ورزي در بهار :

چنانچه عمليات شخم، ديسك و لولر در پاييز سال قبل انجام گرفته باشد. در بهار مي توان با ديسك بسيار سبك (10 – 8) سانتيمتر و يا پنجه غازي ضمن مخلوط نمودن علف كش با خاك و مسطح كردن خطوط شخم، بستر را براي كاشت آماده نمود.

چنانچه در بهار رطوبت لايه زيرين خاك بالا باشد از بكاربردن لولر و ماشين آلات سنگين شديداً جلوگيري شود. قطر مناسب دانه هاي خاك پس از عمليات آماده سازي و قبل از كاشت يك تا دو سانتيمتر خواهد بود.

بايد هر سال جهت عمليات شخم عوض شود. ضرورت دارد عمق شخم در هر سال يك تا دو سانتيمتر بيشتر گردد تا رفته رفته به ضخامت خاك زراعي افزوده شود. در زمان كاشت در بهار استفاده از تراكتورهاي جفت چرخ از فشردگي خاك مي كاهد. از ورود ماشين آلات براي عمليات اضافي و بي مورد به مزرعه جداً خودداري گردد. چنانچه با يك بار ورود تراكتور به مزرعه چند كار با هم انجام شود بهتر است.

 كاشت :

مناسبترين تراكم چغندرقند يكصد تا يكصد و بيست هزار بوته در هكتار است. فاصله رديف ها حداكثر بايد 50 سانتيمتر باشد. كشتهاي  60 × 40 و 50 × 40 مناسب تر بوده، كميت و كيفيت محصول در اين روش بالا مي رود. براي كاشت 50 × 40 بايد بذركار را بترتيب ذيل تنظيم نمود.

وسط طول بار يك عدد پايه با فاروئر قرار داده و در فاصله 25 سانتيمتري در طرفين آن دو واحد كارنده قرار مي گيرد. فاروئر هاي بعدي بفاصله 90 سانتيمتر از پايه فاروئر وسطي در دو طرف قرار مي گيرند و فاصله ها همه با هم مساوي و برابر 90 سانتيمتر خواهد بود.  بقيه واحدهاي كارنده را از واحدهاي كارنده طرفين پايه فاروي وسط به ترتيب 40 و 50 و 40 و 50 … در نظر مي گيرند. هر چه تعداد واحد كارنده بذر كار بيشتر باشد مناسبتر است. بهتر است از بذركارهاي شش رديفه و بالاتر استفاده نمود.

مناسبترين عمـق كاشـت در اكثر خاكـها دو تا سـه سانتيمتـر است. عمق كاشت يكنواخت بذر، ريشه هاي يكنواخت توليد مي كند. كليه بذرها حتي بذرهاي چند جوانه را بايد با بذر كار پنومايك كشت نمود. هرچه زودتر در اواخر زمستـان و اوائل بهار پس از يخبندان ها چغندرقند كشت گردد مناسبتر است. در اراضي با خاك لب شور بايد از روش 50 × 40 استفاده نمود و بيلچه هاي بذر كار را بزرگتر انتخاب كرد (بيلچه ذرتي) تا پس از كشت دو رديف روي يك پشته وسط پشته به حالت برجسته باقي بماند.

 مبارزه با علف هاي هرز :

چنانچه با علف هرز مبارزه نشود ممكن است بيش از 75 درصد محصول از بين برود. طرق مناسب مبارزه با علف هاي هرز چغندرقند عبارتند از استفاده از تناوب زراعي صحيح، وجين دستي، وجين ماشيني، مبارزه شيميايي و مبارزه تلفيقي.

 استفاده از تيغه هاي شمشيري و يا كولتيواتور با پره هاي خورشيدي علاوه بر از بين بردن علفهاي هرز داخل رديفها، سله را از بين برده و خاك را نيز تهويه مي كند. مناسب ترين روش مبارزه با علف هرز استفاده از سمپاش كولتيواتور تركيبي است. در اين روش فقط روي رديفهاي چغندرقند علف كش تماسي انتخابي پاشيده و علف هرزهاي بين رديف ها را توسط تيغه كولتيواتور از بين مي برند.

مبارزه شيمايي بايد در مرحله دو تا چهار  برگي علفهاي هرز باشد. جهت مبارزه با علفهاي هرز دائمي بايد مزرعه را به چند قسمت تقسيم نمود و هر سال يك قطعه را پس از آبياري و رشد علفهاي هرز دائمي با علف كش عمومي تماسي (رانداپ)  سمپاشي نمود تا علفهاي هرز دائمي از ريشه خشك شوند. خسارت علفهاي هرز در 10 هفته اول خيلي شديد است. علفهاي هرز پس از 10 هفته رشد چغندرقند نمي تواند به محصول صدمه قابل توجه بزنند.

 آبياري :

در اكثر خاكها بايد از روش آبياري نشتي يك در ميان استفاده نمود. تحقيقات نشان داده است در اين روش علاوه بر 30-20 درصد صرفه جوئي در مصرف آب، كيفيت محصول نيز بالا مي رود. استفاده از سيفون در آبياري نشتي لازم و ضروري است. با استفاده از سيفون پخش آب در تمام خطوط مزرعه يكسان خواهد شد.

يكنواختي آبياري موجب يكنواختي رشد شده و كار برداشت مكانيزه را راحت تر خواهد  نمود. با قطع متناوب آب سيفون ها و راه اندازي مجدد آنها، عمق نفوذ آب در طول مزرعه يكنواخت تر مي شود. اتصال غلطكهاي مخصوص به بذر كار بدليل صاف كردن كف نشتي ها تلفات آب را در آبياري خاك آب كاهش مي‎دهد.

 مبازره با آفات :

از افات مهم چغندرقند كك – كارادرنيا – اكروتيس (طوقه بر) – سر خرطومي دمبرگ و ريشه – ليتا و مگس چغندر و… را مي توان نام برد. جهت مبارزه با آفات تعيين زمان مبارزه از اهميت زياد برخودار است. معمولاً لاروهاي جوان و كوچكتر را براحتي مي توان از بين برد. حتي در آفت  اگروتيس اگر لاروها كوچك باشند با سمپاشي از بين مي روند ولي چنانچه بزرگتر شوند نياز به طعمه مسموم مي باشد. در زمان دو برگي  كك مي تواند كل مزرعه را از بين ببرد. كشتهاي زود از گزند بعضي آفات خصوصاً كك مصون خواهند ماند.

چغندرقند با برگهاي سالم محصول بيشتري توليد مي نمايد لذا در حفظ آنها در مقابل آفات بايد با دقت عمل نمود

 مبارزه با بيماري ها :

از بيماري هاي مهم چغندرقند رايزومانيا، لكه برگي، كرلي تاپ،  سفيدك و پوسيدگي ريشه را مي توان نام برد. در مورد سفيدك با مشاهده اولين آثار آن توسط قارچ كش ها مي توان از شيوع و شدت آن جلوگيري كرد. در مورد رايزومانيا، نماتد، كرلي تاپ از ارقام مقاوم استفاده مي كنند. تناوب زراعي را حتماً بايد رعايت نمود. زيرا يكي از راههاي مبارزه با بيماري اجراي تناوب زراعي صحيح است.

 برداشت :

در زراعت بهاره چنانكه كشت به موقع انجام شود چغندرقند در اوايل پائيز قابل برداشت مي باشد. بسته به نوع خاك 25-15 روز قبل از برداشت بايد آبياري قطع شود. رطوبت مناسب خاك در زمان برداشت مهم است. در رطوبت كم انتقال كلوخ به مخزن در برداشت مكانيزه و در رطوبت زياد انتقال گل به ماشين اتفاق مي افتد. از زخمي شدن ريشه در زمان برداشت بايد جداً جلوگيري نمود. هرچه فاصله برداشت تا تحويل به كارخانه كمتر باشد محصول داراي كيفيت بالا خواهد بود.

توصيه مي شود طوقه از محل آخرين دمبرگ سبز چسبيده به آن قطع شود. تحويل چغندرقند با طوقه گرچه موجب افزايش محصول مي شود ولي درصد قند را كاهش مي دهد. باقيمانده طوقه و اندام هوايي در خاك موجب افزايش مواد آلي خواهد شد. قطع طوقه در برداشت هاي دستي باعث افزايش وزن چغندرقند تحويلي خواهد شد. حداكثر قطع طوقه يك تا دو سانتيمتر از تاج ريشه به پايين مي باشد، بيشتر از اين مقدار باعث افت محصول مي گردد.

برداشت با كمباين موجب خرد شدن برگها و تبديل سريع آن به مواد آلي و بهبود ساختمان خاك مي شود. اندام هوايي يك هكتار چغندرقند برابر 30 – 20 تن كود حيواني مي باشد.

در برداشت با كمباين و چغندركن تنظيم فاصله بين سك چغندركن بسيار مهم است معمولاً دو تا چهار سانتيمتر توصيه مي شود. چغندركن ها با پايه هاي متحرك راندمان كار برداشت را بيشتر خواهند كرد. كندي تيغه هاي چغندركن باعث فشردگي خاك و اتلاف انرژي است.

پس از برداشت چغندرقند جمع آوري ريشه ها از سطح مزرعه ضروري است. چنانكه براي تحويل چغندر برداشت شده به كارخانه مشكل وجود دارد بايد چغندرها در كنار مزرعه در جائي كه امكان حمل و نقل بعدي باشد سيلو گردد.

برداشت زود هنگام چغندرقند در پاييز موجب افزايش محصول غلات جايگزين آن خواهد بود. براي اينكه چغندرقند بموقع برداشت شده و جاي آن زراعت ديگر كشت شود بايد چغندر ‌در بهار زودتر كاشته شود.

دوره های کمبود آب خاک و يا هوا، اغلب در طول چرخه زندگی گياه حتی در خارج از نواحی خشک و نيمه خشک نيز اتفاق می افتد. واکنش های گياه به کمبود آب پيچيده هستند،که تغييرات سازشي و يا اثرات زيان آور را شامل می گردند. تحت شرايط مزرعه ايی ،اين واکنش ها مي توانند به طور سينرژيستی يا آنتاگونيستی توسط وقوع ساير تنشها تغيير يابند. اين پيچيدگی به خوبی در اکوسيستمهايی از نوع مديترانه ايی نشان داده می شود. و در آنجا گياهان دارای راهکارهای غالب اجتناب از تنش مثل گياهان چند ساله با ريشه های عميق يا گياهان يکسالة زمستانه بهاره، توأم با اسکلروفيل های مقاوم به تنش يافت می شوند.

اختلافات بين گونه ها مي تواند به جای اختلاف در متابوليسم, به ظرفيتهای متفاوت برای جذب و انتقال آب در يک وضعيت آبی مشخص منتهی گردد. تغييرات در نسبت ريشه به اندام هوايی يا تجمع موقتی ذخاير در ساقه تحت شرايط کمبود آب با تغييرات در متابوليسم کربن و نيتروژن همراهی می شود. در سطح برگ پراکندگی انرژی القايی (تهييجی) بوسيلة فرايندهايی غير از متابوليسم کربن فتوسنتزی يک مکانيسم دفاعی مهم می باشد که با کاهش در فتوشيمی و در دراز مدت افت ظرفيت فتوسنتزی و رشد توأ م می گردد.

- حفظ موازنة صحيح آبي:

در همين رابطه, دو گونة بلوط هميشه سبز را در کنار هم در منطقه اورای پرتقال, مورد مقايسه قرار داده و در يافتند که هيچ اختلاف معنی داری از نظر مقادير آسميلاسيون خالص کربن هنگاميکه رطوبت کافی در خاک وجود داشت و يا در مورد گياهان تحت تنش خشکی ملايم در اول جولای, وجود ندارد. با وجود اين, تا انتهای تابستان گرم و خشک (ماه سپتامبر) مبادلة گازی نيمروزی در Q.ilex نسبت به  Q. suberكمتر متأثر گرديد. يعنی تا انتهای تابستان پتانسيلهای آبی بسيار بالاتری در برگهای Q.ilex (52 .1- مگا پاسگال ) در مقايسه با 38 .2-مگا پاسگال برای Q. suber مشاهده گرديد. و چنين فرض شد که ريشه های  Q.ilex قادر به مکش و دريافت آب از لايه های عميق تر خاک بودند که به آنها اجازه مي داد در مقايسه با Q. suber برای دورة طولانی تري مقادير بالاتری از جريان آب و آسميلاسيون برگي را حفظ کنند. افزايش تراکم ريشه در واحد حجم خاک در گياهان يک ساله نظيرLupinus albus نيز در شرايط کمبود آب مشاهده شده است.(شکل زير) در کل, رشد اندام هوايی در مقايسه با ريشه در برابر کمبود آب حساس تر است. مکانيسم هايی که زمينة پايداری و تداوم رشد ريشه را تحت تنش خشکی فراهم می آورند شامل تنظيم اسمزی, افزايش در ظرفيت از بين رفتة ديوارة سلولی و همچنين انباشت ABA داخلی به جهت ممانعت از توليد اتيلن, می باشند.

کشت بدون خاک شامل انواعی از روشهای غیر متعارٿ کاشت گیاهان است . مانند کشت آبی و کشت در ماسه و کشت در سنگریزه و کشت هوایی و کشت داخل لوله و ... کلمه هیدروپونیک برای اولین بار در آمریکا استٿاده شد و مترادٿ با کشت بدون خاک است . ولی در آلمان و انگلیس کشت آب برای این روش نام گذاری می شود ...

کشت بدون خاک شامل انواعی از روشهای غیر متعارٿ کاشت گیاهان است . مانند کشت آبی و کشت در ماسه و کشت در سنگریزه و کشت هوایی و کشت داخل لوله و ...

کلمه هیدروپونیک برای اولین بار در آمریکا استٿاده شد و مترادٿ با کشت بدون خاک است . ولی در آلمان و انگلیس کشت آب برای این روش نام گذاری می شود .

روش کشت گیاهان بدون خاک از سالها قبل در ٿلسطین اشغالی استٿاده می شده است . در این منطقه به دلیل کمبود آب و خاک این روش جایگزین مناسبی برای زراعت روشهای متداول است .

در زیر انواعی از کشت های هیدروپونیک توضیح داده می شوند : 

کشت آبی یا مایع : ریشه گیاه به طور مداوم در محلول غذایی قرار دارد و گیاه از قسمت طوقه ( حد ٿاصل ریشه و ساقه ) بیرون از مایع است و با پلاستیک و مقوا و ... بالا نگه داشته شده است . کشت درون لوله هم نوعی از کشت مایع است .

کشت در ماسه : ریشه گیاهان در داخل مواد جامدی که دارای قطر کوچکتر از 3 میلی متر باشند قرار دارد و این مواد مانند پلاستیک و پشم سنگ و یا هر ماده دیگری که آلی نباشد ممکن است .

کشت در سنگریزه : ریشه گیاهان در موادی که قطری بیشتر از 3 میلی متر دارند قرار گرٿته مثل سنگ خارا و گدازه آتشٿشانی و بازالت و هر ماده غیر آلی دیگر .

در این روش آبیاری به دو صورت آبیاری لوله ای ( زیرزمینی ) که مواد غذلیی در مخزنی بوده و به بستر رشد گیاه پمپ می شود و آبیاری سطحی که محلول غذایی رقیق در سطح محیط رشد توسط لوله سوراخداری پخش می شود ( کود مایع به آب مصرٿی گیاه در هنگام آبیاری اضاٿه شده است )

کشت در هوا : در این روش ریشه گیاهان در محیطی قرار گرٿته که به وسیله قطراتی آب که حاوی مواد غذایی لازم است اشباع شده است . این روش به تجهیزات پیشرٿته نیاز دارد .

کشت در ورمی کولیت : ریشه گیاه در ورمی کولیت که با موادی معدنی مخلوط شده است قرار دارد

کشت در پشم سنگ : ریشه گیاه در داخل پشم سنگ و مواد معدنی که خصوصیاتی شبیه به پشم سنگ دارند قرار می گیرد .

کشت آبی : این کشت بیشتر برای گیاهان زینتی به کار می رود .

کشت در پلاستیک : ریشه در داخل کیسه های پلاستیکی قرار داشته و مواد اطراٿ ریشه هم شامل کمپوست یا پیت یا خاک اره و ... می باشد .

به طور کلی کشت بدون خاک از دو سیستم پیروی می کند :

1-     سیستم باز : محلول غذایی مججد استٿاده نشده مثل کشت در پشم سنگ و کشت کیسه ای و کشت در سنگریزه

2-    سیستم بسته : محلول غذایی مجدد مورد استٿاده قرار می گیرد و به عبارت دیگر محلول در یک چرخه قرار دارد و به آن ٿقط مواد غذایی که کاهش می یابند و آب اضاٿه می شود .

اما این روش کشت بدون خاک یک سری مزایا و معایبی نسبت به دیگر روشهای متداول کشت گیاهان دارد که در زیر بیان می شوند :

1-   چون محلول غذایی مایع است به راحتی می توان آن را کنترل کرد و تنها مواد غذایی که کاهش یاٿته است را به محلول اضاٿه کرد در حالی که در خاک این کار غیر ممکن است ( هزینه زیادی دارد ) .

2-      گیاهان را می توان در مناطقی پرورش داد که در حالت عادی رشد نمی کنند

3-      مصرٿ آب در این روش به طور قابل ملاحظه ای کاهش می یابد و این یک مزیت برای نواحی خشک است .

4-   در این روش ضد عٿونی کردن محیط رشد بسیار شده و کم هزینه است در حالی که ضد عٿونی کردن خاگ گران قیمت و غیر ممکن است . پس در این روش آلودگیهای ریشه بسیار کم دیده می شود .

5-       در این روش می توان از آبهای شور هم استٿاده کرد .

6-   در این روش محصول بسیار بیشتر و کیٿیت عالی داشته چون مواد غذایی به راحتی در اختیار گیاه قرار داشته است پس در حقیقت کیٿیت و کمیت محصول در واحد سطح اٿزایش چشمگیری دارد .

7-   در این روش از حجم ریشه ها به شدت کاسته می شود و بزرگ شدن ریشه ها در حد میکروسکوپی است و چون ریشه ها نسبت به کشت خاکی کم شده کمتر هم دچار بیماری می شوند .

8-      مهمترین عیب این روش این است که به سرمایه گذاری بالایی نیاز دارد زیرا تمام سیستمها باید اتوماتیک باشد .

9-      برای کشت گیاهان با این روش به اٿرادی نیاز است که در این زمینه تخصص و آگاهی داشته باشند .

10-   آلودگی آبهای زیر زمینی هم در اثر مخلوط شدن با محلول های غذایی مشکلی دیگر است .

11-   دٿع ضایعاتی مثل پشم سنگ که به عنوان محیط رشد هستند هم مشکل است .

به طور کلی دوستان این روش یکی از روشهای نوین در کشاورزی بوده که بسیار جای کار دارد و در حالی که بسیاری از کشورها این کار را انجام می دهند لااقل در ایران جای کار کردن زیاد دارد و علارقم اینکه سرمایه و دانش زیادی لازم دارد ولی به عنوان یکی از رشته هایی است که آینده ای درخشان در دنیای کشاورزی دارد .

منبع : کتاب مدیریت کشت بدون خاک –  تالیٿ : مییر شوارز – ترجمه : کاظم هاشمی مجد

	كمبينات مدل PE PENTA  يكي ازادوات پيشرفته كه پس از بررسي و تحقيق توسط شركت درمناطق مختلفي از كشورمان مورد آزمايش قرارگرفت دستگاه كمبينات مدل PE PENTA مي باشد. اين دستگاه مركب ،قادر به انجام عمليات خاك ورزي و كاشت به طور همزمان مي باشد .بخش خاك ورز دستگاه كه به تنهايي نيز قابل استفاده است شامل دو قسمت اصلي سيكلوتيلر (قسمت جلو دستگاه كه با تيغه هاي عمودي و حركت چرخشي درخاك،كلوخ ها راخرد كرده و عمليات خاك ورزي را بدون زيرو رو كردن خاك انجام مي دهد)پكرولر (غلطك) مي باشد. ماله اي بين دو بخش مذكور وجود دارد كه تكميل كننده كار سيكلو تيلر بوده و عمل تسطيح خاك را به طور يكنواخت انجام مي دهد . مجموعه بخش خاك ورز عمل هم زدن خاك، خردكردن كلوخ، تسطيح و فشردن سطحي خاك را انجام داده و بستر مناسبي را با حفظ رطوبت خاك فراهم مي كند. بخش كارنده دستگاه كه با سيستم پنوماتيك (ازنوع دمشي) كارمي كند قادراست بذوري همچون گندم ،جو،سويا ، يونجه ،كلزا،شبدرو ....را به صورت خطي و یکنواخت بكارد. واحدهاي كاشت داراي شياربازكن هاي تك ديسكي بوده كه مناسب شرايط اقليمي كشور مي باشند ،هرچند دستگاه مي تواند به شيار باز كن كفشكي نيز مجهز شود. بدون شك استفاده از اين دستگاه به منزله صرفه جويي دروقت ،بذر (به عنوان يكي از شايع ترين معضلات كشاورزي)،سوخت ودرنهايت كاهش هزينه هاي توليد مي تواند كشاورز ايراني راياري دهد تا ضمن حداقل آسيب به محيط كشت با  به عملكرد مطلوبي دست يابد. تنظيمات دقيق و ساده دستگاه اين امكان را به وجود آورده تا هر كاربري پس از آموزش اوليه بتواند حداكثر استفاده مفيد را کسب نماید. اكنون جهت آشنائي بيشتر علاقه مندان با اطلاعات فني و ويژگيهاي دستگاه به موارد زير اشاره مي گردد:
	فوايد استفاده از كمبينات 1- كاهش انرژي مكانيكي و كار موردنياز 2-صرفه جويي دروقت ،هزينه و مصرف بذر 3-به حداقل رسانيدن تعداد دفعات رفت و برگشت برروي خاك 4-ذخيره رطوبت و كاهش شدت فرسايش خاك 5- دستيابي به ميزان معيني نرمي ،پوكي ، اختلاط و تثبيت دوباره خاك 6-اجرا صرف عمليات مورد نياز جهت به حد مطلوب رسانيدن شرايط خاك براي منطقه خاص از مزرعه مشخصات فني PE300 PE400 عرض كل cm300 Cm400 عرض كار cm 300 Cm400 حداكثر تعداد كارنده ها با كفشك عدد24 عدد32 حداكثر تعداد كارنده ها با تك ديسك عدد24 عدد32 فاصله رديفها با كفشك cm12.5 Cm12.5 حداقل فاصله رديفها با تك ديسك cm12.5 cm12.5 ظرفيت مخزن بذر L1000 L1000 سرعتP.T.O R.p.m1000 R.p.m1000 وزن بذر كار پنوماتيك Kg775 kg850 وزن سيكلوتيلر به همراه پكرولر kg1360 kg1720

سرويس و تعمير موتور سيكلت هوندا ( 125 يا CG110 ) از سايت سرويسكار دات كام:

در اين بخش از سايت به سرويس و تعمير رايج ترين موتوسيكلت ايران ، هوندا ( 125 يا CG 110 ) مي پردازيم.

سرويس و نگهداري:به منظور كاركرد صحيح و بهتر موتوسيكلت لازم است مراقبت هاي زير را در فواصل معين( كه در جدول به آن ها اشاره شده) انجام داد:

جدول سرويس موتور به ازاي مسافت طي شده:

 1 - اندازه گيري مقدار روغن و نحوه ي تعويض آن:

الف- موتور را در حالت ايستاده و در زميني مسطح قرار دهيد و سپس با ميله اندازه گير يادر بعضي از موتور ها با توجه به روغن نما، مقدار روغن موتور را مشخص كنيد.

ب- در حالتي كه موتور، گرم و روغن ، كاملا" سيال است با قرار دادن تشتك در زير موتور پيچ كارتل روغن را باز كرده و محتواي آن را خالي كنيد. پس از چند دقيقه (حدودا"5 دقيقه) پيچ كاتل را سر جاي خود بسته و روغن تازه را تا حدي كه در روي روغن نما و ميله اندازه گير مشخص شده است، داخل موتور بريزيد.سپس به مدت سه دقيقه تامل نماييد. آنگاه ميله اندازه گير را در روغن فرو ببريد. براي اندازه گيري مقدار روغن، نبايد اندازه گير را در محل خود بپيچانيد ( مطابق شكل ). مقدار روغن موتور بايد بين دو علامت روي ميله باشد. روغن مناسب براي تمام فصول، روغن اتوماتيك SAEIOW-40 يا SAEIOW-30 مي باشد و در صورت عدم دسترسي به چنين روغن هايي طبق جدول زير نسبت به استفاده از روغن اقدام نماييد.

2 - شمع موتور:

ابتدا وضعيت شمع را از نظر داشتن رسوب و سالم بودن الكترود ها بررسي كنيد. سپس دهانه الكترود هاي شمع را به اندازه 6/0 تا 7/0 ميليمتر يا 024/0 تا 028/0  اينچ تنظيم كنيد. هر گاه الكترود ها سوختگي داشته باشند و يا عايق سراميكي شمع شكسته باشد، بايد آن را تعويض نمود ( مطابق شكل ) براي تميز كردن اطاقك شمع از ابزار مخصوص يا ميله فولادي نازك استفاده كنيد. براي بستن شمع ابتدا با دست آن را كاملا" محكم ببنديد و سپس فقط به اندازه يك دوم تا سه چهارم دور با آچار سفت نماييد.

3 - تنظيم لقي سوپاپ ها:

ابتدا علامت T روي فلكه را با علامت بدنه منطبق نماييد و در اين حالت با دست لقي سوپاپ ها را آزمايش كنيد.اگر سوپاپ ها سفت باشند يك دور كامل موتور را بچرخانيد تا علائم مجددا" به هم انطباق پيدا نمايد، زيرا ممكن است سيلندر در حالت كار قرار نداشته باشد. با فيلر 08/0 ميليمتر، لقي سوپاپ ها را ميزان نموده سپس مهره ضامن را سفت كنيد.  پس از سفت كردن مهره ضامن يك بار ديگر لقي را با فيلر 08/0ميليمتر كنترل كنيد( شكل زير).

4 - تايمينگ جرقه و تنظيم پلاتين:

ابتدا لازم است فاصله دهانه پلاتين با فيلر تنظيم شود. به اين منظور از فيلر 3/0 تا 4/0 ميليمتر يا 012/0 تا 016/0  اينچ استفاده مي شود.       ( شكل فوق). براي فيلر نمودن ، فيبر پلاتين را طوري روي بادامك قرار دهيد تا دهانه پلاتين ها به اندازه حد اكثر باز شود. سپس فيلر را در ميان فك هاي پلاتين قرار دهيد. چنانچه فاصله پلاتين تنظيم نيست و پيچ پايه پلاتين ثابت را باز كرده با جا به جا نمودن آن فاصله لازم را به دست آوريد.      پس از تنظيم پلاتين ها لازم است نقطه شروع جرقه زني ( باز شدن دهانه پلاتين ) هم كنترل شود. به اين منظور به روش زير عمل مي كنيم:

-علامت F روي فلكه را با علامت ثابت بدنه هماهنگ نماييد.

- فيش سيم ها را جدا كنيد و لامپ آزمايش را( مانند شكل ) در مدار پلاتين سري قرار دهيد.

- در موقع عبور كردن علامت F روي فلكه از مقابل علامت ثابت بدنه ، بايد لامپ آزمايش خاموش شود.

- اگر تايمينگ جرقه غلط است، پيچ پايه پلاتين را باز كنيد. آچار پيچ گوشتي را در شكاف پايه ثابت قرار داده در حالي كه علائم تايمينگ را مقابل هم قرار داده ايد ، آنقدر مكان پلاتين ها را تغيير بدهيد تا لامپ آزمايش خاموش شود.

- پس از تعيين محل دقيق تايمينگ جرقه، پيچ پايه را سفت كنيد. مجددا"دهانه پلاتين ها را آزمايش كنيد و اگر فيلر آن به هم خورده باشد، پلاتين ها را تعويض نماييد. ( شكل فوق ) .

5 - تميز كردن فيلتر روغن:

روغن موتور را تخليه كنيد و سپس در پوش كارتل سمت راست و در پوش فيلتر را باز كنيد. با پارچه تميز بدون كرك، رسوبات داخل محفظه فيلتر را پاك كنيد.  در پوش فيلتر را كه در زير كارتل طرف چپ قرار دارد باز كرده، توري روغن را خارج كنيد. توري روغن را در حلال مناسبي بشوييد و با باد كمپرسور خشك كنيد ( شكل زير ) .

6 - شستشوي صافي هوا:

در پوش طرف راست و در پوش صافي هوا را برداريد.  فيلتر هوا را با آزاد كردن گيره ي آن در آوريد.  المنت صافي را با حلال مناسبي شستشو دهيد. توجه كنيد كه بنزين براي شستشو خطرناك است و به سهولت آتش سوزي رخ مي دهد. (شكل زير ) .  المنت صافي را با روغن دنده نمره 80 تا 90 آغشته نماييد تا كاملا" اشباع شود و سپس روغن هاي اضافي را پاك كنيد. اگر روغن دنده در اختيار نباشد، با روغن موتور نمره  SAE30 مي توان اين كار را انجام داد.  فيلتر را در محل خود نصب نماييد.

7 - تنظيم لقي زنجير:

اشپيل را در آورده مهره را شل كنيد سپس با پيچ تنظيم لقي زنجير را ميزان نماييد. پس از آن مهره را سفت كنيد و اشپيل را در محل خود قرار دهيد.(شكل زير).

سرويس كاربراتور موتورسيكلت :

قبل از پياده كردن كاربراتور لازم است بنزين آن كاملا" تخليه شود تا از ايجاد آتش سوزي جلوگيري گردد. سپس طبق روش زير ( و با توجه به شماره هاي روي شكل ) به پياده كردن كاربراتور و اجزاي آن اقدام شود.

لوله ورودي بنزين(1) را از كاربراتور جدا كنيد.  پلانجر كاربراتور (2) را باز كنيد.  لوله هواكش ( 3 ) را جدا نماييد.  مهره هاي (11) اتصال بدنه كاربراتور را باز نموده آن را از موتور جدا كنيد.   پياله كابراتور (4) را باز كنيد. براي باز كردن پياله كافي است كه گيره پياله (5) را آزاد كنيد.  در كاربراتور (6) را باز كرده پلانجر (7) را از بدنه آن بيرون بياوريد.  سيم گاز كاربراتور (8) را از شكاف پلانجر در آورده همراه فنر (12) كنار بگذاريد.  سوزن (9) و ژيگلور كاربراتور را با هم تعويض نماييد.  با وارونه كردن كاربراتور مي توانيد به وسيله ميله اي محور شناور را خارج نموده شناور (10) را از محل خود در آوريد.  نگهدارنده ژيگلور اصلي را باز كنيد سپس ژيگلور را به سمت بالا فشار دهيد تا از محل خود خارج شود

تنظيم شناور : كاربراتور را مانند شكل نگهداريد و با شابلن ارتفاع شناور را 24 ميليمتر تنظيم كنيد. در صورتي كه شناور ميزان نباشد اهرم شناور را خم كنيد تا شناور در ارتفاع 24 ميليمتري قرار گيرد . انتهاي اهرم شناور بايد عمود بر سوپاپ سوزني قرار گيرد.

جمع كردن كاربراتور : در موقع جمع كردن بايد به روش عكس باز كردن عمل نمود و پس از نصب در روي موتور تنظيم كرد.

تنظيم سوخت دور آرام :موتور را در حال گرم ميزان كنيد. پيچ سوخت دور آرام را كاملا" ببنديد و سپس يك و سه هشتم آن را باز كنيد.موتور را روشن كنيد و سپس به وسيله پيچ دريچه هوا ، سرعت دور آرام را در حد اقل ممكن ميزان كنيد. پيچ سوخت دور آرام را ببنديد يا باز كنيد تا دور آرام به بيشترين مقدار ممكن برسد.  سپس با پيچ دريچه هوا دور آرام را ميزان نماييد. پيچش آن در جهت عقربه هاي ساعت دور موتور را افزايش مي دهد و بر عكس پيچش آن در خلاف عقربه هاي ساعت دور موتور را كم مي كند.  دور آرام موتور بين 1100  تا  1300  دور در دقيقه مي باشد.

تنظيم سيم گاز : بازي دسته گاز بين 10 تا 15 درجه مي باشد. بازي كم را از طرف فرمان و بازي زياد را از طرف كاربراتور ميزان مي كنند. اگر نتوان مقدار بازي سيم گاز را ميزان نمود لازم است سيم گاز را تعويض كرد .

مدار جرقه موتور و سرويس پلاتين ها :  

براي شارژ كردن باتري موتور لازم است كه جريان توليدي متناوب مگنت ، به جريان مستقيم تبديل گردد بدين منظور سر راه برق خروجي مگنت يك عدد ديود سيليكوني قرار مي دهيم . در شكل مدار جرقه موتور كه شامل مگنت ، سويچ، كويل، خازن، پلاتين ها و شمع مي باشد، به صورت شماتيك ديده مي شود.

آزمايش يكسو كننده سيليكوني ( ديود) :  اهم متر را روي رنج R×1  قرار مي دهيم وسيم هاي آن را به دو سر ديود متصل مي كنيم اگر عقربه منحرف شد يعني ديود از اين سو جريان عبور مي دهد حال اگر جاي سيم هاي اهم متر را عوض كنيم نبايد عقربه منحرف شود .نتيجه اينكه با اتصال سيم هاي اهم متر ،ديودي كه درهر دو حالت عقربه را منحرف كند وهمچنين ديودي كه درهر دو حالت عقربه را منحرف نكند خراب است .(تذكر :هنگام آزمايش بهتر است يك سر ديود از مدار جدا شود .).

وضعيت پلاتين ها: در شكل وضعيت پلاتين هاي مناسب و غلط نشان داده شده است. ضمن كار موتور ، پلاتين خال مي زند كه براي اصلاح آن از سوهان مخصوص پلاتين ( سوهان نرم ) يا سنباده نرم استفاده مي كنند. به هنگام پرداخت بايد دقت شود سطح پلاتين ها كاملا" افقي پرداخت گردد تا مانند شكل بر هم منطبق شوند در شكل وضعيت هاي نامناسب نيز نشان داده شده است.

پياده و سوار كردن و تعمير موتور  موتور سيكلت :( ادامه ي صفحه قبل ) .  (از سايت سرويسكار دات كام ).

پياده و سوار كردن - واير شمع را بر داريد.  - سيم كلاچ و دور سنج را ( اگر در يك كابل واحد به كار رفته باشند ) باز كنيد.  - لوله اگزوز را باز كنيد. در محلي كه لوله به موتور بسته مي شود يك واشر و دو مهره و در طرف شاسي يك پيچ و يك مهره به كار رفته است. - كاربراتور را باز كنيد. - ركاب را جدا كنيد. -پدال تعويض دنده را باز كنيد. - در پوش محفظه چپ را باز كنيد. - زنجير را پياده كنيد. - فيش سيم ها را باز نماييد. - روغن موتور را خالي كنيد.  - پيچ هاي بدنه موتور را به ترتيب E,D,C,B,A  و مطابق شكل باز كنيد. اين پيچ ها در موقع جمع كردن موتور با گشتاور  2000 تا 3000 نيوتن سانتيمتر سفت شوند.   سوار كردن موتور عكس پياده كردن آن است.

جدول مشخصات موتور

قطعات موتور : رعايت نكات توصيه شده در شكل زير ، به هنگام جمع كردن قطعات الزامي است.قطعات زير را مي توان در موقع سوار بودن موتور ، پياده و سوار كرد.

تعميرات موتور بدون پياده كردن آن:

روش باز كردن اهرم L شكل : - پيچ 8 ميليمتري روي محور را باز كنيد. - اهرم L شكل را با دست نگه داريد. -محور آن را در جهت فلش نشان داده شده ، خارج كنيد ( مطابق شكل ) .

بر رسي و كنترل اهرم L شكل : اهرم L شكل دستگاه سوپاپ را از نظر ساييدگي ، خرابي و تركيدگي محل تماس با بادامك كنترل نماييد .

اندازه گيري قطر محور اهرم L شكل: محور را در دو جهت 90 درجه ، اندازه گيري نماييد. قطر قابل قبول بين 98/11 تا 99/11 ميليمتر يا 4715/0 تا 4722/0 اينچ است.

اندازگيري طول ميل تايپت: ميل تايپت را از دو نظر بررسي مي كنند:- خميدگي نداشتن - طول قابل قبول . طول قابل قبول بين : 15/141 تا 45/141 ميليمتر يا 5571/5 تا 5689/5 اينچ است حد اقل طول قابل قبول : 00/141 ميليمتر .

اندازه گيري قطر داخلي اهرم L شكل :قطر داخلي بين 00/12 تا 02/12 ميليمتر يا 4724/0 تا 4731/0 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 05/12 ميليمتر .

روش نصب اهرم L شكل : محور را طوري در محل خود جا بزنيد كه سوراخ 8 ميليمتري روي آن در امتداد پيچ 8 ميليمتري قرار گيرد . سپس پيچ M8 را محكم نماييد.

روش پياده كردن پيستون ها :

سر سيلندر موتور راباز كنيد:  - ميل لنگ را بچرخانيد تا پيستون از داخل بلوكه خارج شود. - پارچه تميزي زير پيستون پهن كنيد تا از افتادن خار گژنپين در داخل موتور جلوگيري شود. آنگاه خار را بيرون آوريد . - پس از خارج نمودن گژنپين ، پيستون را از شاتون جدا كنيد. - رينگ ها را از روي پيستون جدا سازيد .

اندازه گيري دهانه سيلندر :در موتور CG110 قطر دهانه بين 00/52 تا 01/52 ميليمتر يا 0472/2 تا 0476 /2 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 10/52 ميليمتر 0512/2 اينچ در موتور CG125 قطر دهانه بين 50/56 تا 51/56 ميليمتر يا 2244/2 تا 2247/2 اينچ .

اندازه گيري قطر پيستون: در موتور CG110 بزرگترين قطر بين 96/51 تا 99/51 ميليمتر يا 0457/2 تا 0468/2 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 80/51 ميليمتر در موتور CG125 : بزرگترين قطر بين 45/56 تا 48/56 ميليمتر يا 2225/2- 2237/2 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 35/56 ميليمتر .

چهار نوع پيستون اور سايز  در اختيار مي باشد كه افزايش اندازه پيستون ها مرحله اي است. و از 25/0 ميليمتر تا 00/1 ميليمتر مي رسد.

اندازه گيري قطر گژنپين : قطر گژنپين بين 99/14 تا 00/15 ميليمتر يا 5903/0 تا 5906/0 اينچ است. حد اقل قطر قابل قبول : 96/14 ميليمتر .

اندازه گيري تكيه گاه گژنپين: قطر داخلي تكيه گاه بين 00/15 تا 01/15 ميليمتر يا 5907/0 تا 5909/0 اينچ است. حد اكثر قطر قابل قبول : 04/15 ميليمتر .

اندازه گيري لقي جانبي رينگ پيستون :  رينگ بالا: 03/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0012/0 تا 0020/0 اينچ. رينگ دوم : 02/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0008/0 تا 0020/0 اينچ. حد اكثر اندازه قابل قبول : 10/0 ميليمتر .

اندازه گيري فاصله دهانه رينگ هاي پيستون: - دهانه رينگ بالا و دوم : 15/0 تا 35/0 ميليمتر يا 0138/0 تا 0059/0 اينچ. - حد اكثر فاصله قابل قبول : 60/0 ميليمتر - چهار نوع رينگ اور سايز متناسب با پيستون هاي اور سايز به كار رفته است كه اندازه هاي مرحله اي از 25/0 تا 00/1 ميليمتر افزايش مي يابد.

اندازه گيري ضخامت رينگ ها: رينگ بالا: در موتور CG110  بين 20/1 تا 22/1 ميليمتر يا 0472/0 تا 0480/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 15/1 ميليمتر.  در موتور CG125 بين 50/1 تا 52/1 ميليمتر يا 0591/0 تا 0598/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 451/1 ميليمتر.  رينگ دوم : در موتور CG110 بين 20/1 تا 25/1 ميليمتر يا 0472/0 تا 0492/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 15/1 ميليمتر . در موتور CG125  بين 50/1 تا 52/1 ميليمتر يا 0591/0 تا 0598/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 45/1 ميليمتر .

روش سوار كردن پيستون و رينگ ها: روي رينگ ها علايم N و R و T حك شده است ، اين علايم بايد به طرف بالا قرار گيرد. دهانه رينگ ها نسبت به هم با زاويه 120 درجه نصب مي شود كه در شكل موقعيت صحيح آن نشان داده شده است.

روش باز و بسته كردن دستگاه سوپاپ:  به وسيله فنر جمع كن مخصوصي كه در شكل ديده مي شود، مي توان خار پشت بشقابك فنر سوپاپ را خارج نمود . فنر جمع كن را زياد تر از اندازه سفت نكنيد زيرا راهنماي سوپاپ را معيوب مي كند. - مارپيچ فنر خارجي سوپاپ در يك انتها جمع تر است. قسمت مارپيچ جمع تر را به طرف سر سيلندر قرار دهيد. در زير راهنماي سوپاپ دو عدد واشر قرار مي گيرد. در موقع نصب كردن راهنما ، واشر ها را فراموش نكنيد.  راهنماي سوپاپ را به وسيله ميله تكيه گاهي مخصوص و از طرف داخل رو به خارج ، از سر سيلندر خارج كنيد.  براي جا زدن راهنما از ابزار مخصوص ديگري استفاده نماييد و از طرف خارج، آن را در سر سيلندر جا بزنيد. راهنماي نو، پس از نصب شدن بايد برقو زده شود. با توجه به مشخصات و اندازه هاي داده شده ، برقوي مناسبي انتخاب نمايي و راهنما را برقو بزنيد.

اندازه گيري طول آزاد فنر هاي سوپاپ: فنر هاي بيروني هر دو سوپاپ گاز و دود ، 9/40 ميليمتر يا 610/1 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول: 8/39 ميليمتر .فنر هاي داخلي هر دو سوپاپ گاز و دود ، 5/33 ميليمتر يا 319/1 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 0/30 ميليمتر.

اندازه گيري لقي راهنماي سوپاپ :سوپاپ گاز : 01/0 تا 03/0 ميليمتر يا 0004/0 تا 0014/0 اينچ است . حد اكثر اندازه قابل قبول : 12/0 ميليمتر سوپاپ دود : 03/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0012/0 تا 0022/0 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 14/0 ميليمتر.

اندازه گيري مقدار نشست سوپاپ: سيت سوپاپ داراي سه سطح برش است كه زوياي آن ها عبارتند از : برش اول با زاويه 5/37 درجه  برش دوم با زاويه 5/63 درجه و برش سوم با زاويه 45 درجه .  سيت سوپاپ را با دستگاه سيت تراش اصلاح مي كنند. موقعي كه سطوح تماس سوپاپ با سيت آن ساييدگي يكنواخت نداشته باشد عمل آب بندي سوپاپ رضايت بخش نخواهد بود.

عرض نشست سوپاپ دود و گاز : 2/1 تا 5/1 ميليمتر يا 047/0 تا 059/0 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول: 0/2 ميليمتر .

اندازه گيري قطر ساق سوپاپ: سوپاپ گاز:45/5 تا 46/5 ميليمتر يا 2146/0 تا 2175/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 42/5 ميليمتر . سوپاپ دود : 43/5 تا 44/5 ميليمتر يا 2138/0 تا 2167/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول: 40/5 ميليمتر .

روش نصب سيستم سوپاپ: سوپاپ ها را پس از تعمير و آب بندي به روش عكس باز كردن آن روي سر سيلندر نصب كنيد. با لستفاده از واشر نو سر سيلندر را روي سيلندر نصب كنيد. ( پيچ هاي سر سيلندر را به طور ضربدري سفت نماييد.) در موقع سفت كردن پيچ هاي سر سيلندر به مقدار گشتاور مجاز در كاتالوگ موتور توجه كنيد. موتور را براي روشن شدن آماده كنيد. 

اندازه گيري فشار تراكم موتور --- شرايط:

1- موتور بايد در حالت گرم اندازه گيري شود.

2- ساسات را در حالت كاملا" باز قرار دهيد.

3- دسته گاز را تا انتها بپيچانيد.

4- فشار سنج مناسبي در محل شمع به موتور ببنديد.

5- هندل را به طور كامل به پايين فشار دهيد.

اندازه فشار تراكم موتور: 0/10 تا 0/12 كيلو گرم بر سانتيمتر مربع يا 170 تا 142 پوند بر اينچ مربع.

علل كمبود فشار تراكم:  نشتي داشتن سوپاپ ها  - خراب بودن و چسبيده بودن رينگ ها  - سوخته بودن واشر سر سيلندر - غلط بودن فيلر سوپاپ ها .

علل افزايش فشار تراكم : غالبا" علل اصلي افزايش فشار تراكم ، رسوبات كربن در محفظه احتراق و كف پيستون مي باشد. در اين حالت لازم است موتور براي بررسي كامل، مورد توجه قرار گيرد.

روش پياده كردن اويل پمپ و كلاچ : اين عمليات را مي توان در موتور پياده نشده انجام داد و قبلا" لازم است روغن موتور را تخليه كرد. 

- در پوش طرف راست را باز كنيد. - در پوش (1) روتور را كه با سه پيچ به محفظه فيلتر بسته مي شود باز كنيد. - مهره ضامن (2) روي محور را باز كنيد. اين مهره با گشتاور 4000 تا 5000 نيوتن سانتيمتر سفت مي شود. - مجموعه اويل پمپ (3) را از پايين محور خارج نماييد. صفحه محرك كلاچ (4) را كه چهار عدد پيچ دارد، باز كنيد. - خار فنر (5) را از روي محور خارج نماييد. قطر خار 20 ميليمتر است. - مجموعه صفحات كلاچ و ديسك هاي بين آن ها را از بدنه كلاچ ، خارج نماييد. - واشر پشت صفحات را كه به منظور ايجاد فاصله نسبت به بدنه كلاچ نصب مي شود ، در آوريد. - محور تعويض دنده را خارج نماييد. - بادامك تعويض دنده را با باز كردن پيچ مركزي آن در آوريد. - قطعه ضامن كننده كاسه كلاچ را با باز كردن تنها پيچ آن باز كنيد.

روش پياده و سوار كردن دستگاه كلاچ و روتور فيلتر:عمليات زير ، بدون پياده كردن موتور انجام مي شود: - با ابزار نشان داده شده در شكل كلاچ را طوري مهار كنيد كه حركت چرخشي نكند. - مهره 16 ميليمتري ضامن كننده سر روتور را با آچار نشان داده شده باز كنيد. - به روش عكس دستگاه كلاچ و روتور را سوار كنيد.

روش پياده و سوار كردن اويل پمپ: - دنده محرك پمپ را طوري قرار دهيد كه دو پيچ بدنه پمپ از شكاف بدنه ديده شود. - با آچار چهار سوي دسته بلند دو عدد پيچ چهار سو را باز كنيد تا مجموعه اويل پمپ باز شود. - محور داراي قسمت صافي است كه در ياتاقان در پوش عقب در يك وضعيت جا مي رود. به علاوه درپوش عقب پمپ و بدنه پمپ با زايده اي به هم متصل مي شوند.  در شكل مجموعه صفحات كلاچ و ديسك هاي فشاري و بدنه كلاچ ديده مي شود. همچنين مجموعه محور تعويض دنده را در دو حالت پياده شده و سوار شده نشان مي دهد. شكل زير روش هاي نصب قطعه ضامن كننده كاسه كلاچ و بادامك تعويض دنده را نشان مي دهد. بادامك تعويض دنده با كاسه به وسيله پين در گير مي شود.

اندازه گيري روتور پمپ و محفظه آن : - سطوح روي روتور داخلي و خارجي را از نظر خط داشتن بر رسي كنيد و در صورت خراب بودن آن را تعويض نماييد. - لقي بين برجستگي روتور داخلي و خارجي ، 15/0 ميليمتر يا 0060/0 اينچ مي باشد. هر گاه لقي از 20/0 ميليمتر يا 0080/0 اينچ تجاوز كند، پمپ قدرت كافي ندارد و بايد آن را تعويض نمود  - لقي بين رينگ پمپ و بدنه آن نيز 15/0 ميليمتر است و حد اكثر لقي قابل قبول 25/0 ميليمتر مي باشد.

اندازه گيري طول آزاد فنر كلاچ و قطر صفحه كلاچ:- طول آزاد فنر كلاچ 50/35 ميليمتر و حد اقل طول قابل قبول 20/34 ميليمتر مي باشد. - نيروي فنر در 23 ميليمتر انقباض برابر 8/23 كيلو گرم و حد اقل نيروي قابل قبول 8/21 كيلوگرم است. - ضخامت صفحه كلاچ 90/2 تا 00/3 ميليمتر و حد اقل ضخامت قابل قبول 60/2 ميليمتر . صفحه كلاچ را در صورت خط داشتن زياد و يا تغيير رنگ شديد، بايد تعويض نماييد.

پياده كردن دنده محرك ميل سوپاپ و ژنراتور جريان متناوب ( مگنت ) . - در ضمن باز كردن و بستن فلاويل و ژنراتور بايد توجه شود كه هيچ گونه ذره خارجي به داخل اين قسمت ها راه نيابد و نيز با چكش به اين مواضع ضربه وارد نشود. باز كردن و بستن قسمت هاي زير با نصب بودن موتور بر روي شاسي انجام مي گيرد و به ترتيب زير مي باشد. - در پوش (1) طرف چپ موتور را باز كنيد. - مهره فلاويل (2) را كه با گشتاور 4000 تا 5000 نيوتن سانتيمتر سفت شده باز كنيد.  - استاتور ( 3) ژنراتور را از بدنه موتور جدا نماييد.  - محور چرخ دنده ( 4 ) محرك ميل بادامك را در آوريد.  - ژنراتور ها به دو صورت دو و سه بوبينه مي باشد لذا در موقع تعويض بايد به اين مساله توجه شود.

روش پياده و سوار كردن فلاويل: مراحل زير نياز به پياده كردن موتور ندارد.  مهره 12 ميليمتري مركزي فلاويل را با نگهداشتن فلاويل به وسيله آچار مخصوص باز كنيد. هرگز از چكش براي خارج ساختن فلاويل استفاده نكنيد.  پس از باز كردن مهره وسط فلاويل را با ابزار فلاويل كش بيرون بكشيد.

روش نصب سيم خنثي : انتهاي سيم خنثي را با جمع كردن فنر در سوراخ محور قرار دهيد و با رها نمودن فنر سيم را روي آن تثبيت نماييد.

روش جا زدن دنده ميل بادامك : دو علامت موجود در روي دنده ميل بادامك و دنده تايمينگ را هماهنگ كرده دنده ها را در اين حالت نصب نماييد .

پلاتين هاي مدار جرقه: وضع پلاتين هاي مدار جرقه و عايق بندي آن به وسيله واشر ها در شكل ديده مي شود.

اندازه گيري ارتفاع بادامك : ارتفاع بادامك بين 768/32 تا 928/32 ميليمتر يا 2900/2 تا 2964/1 اينچ مي باشد. حد اقل فاصله قابل قبول 628/32 ميليمتر است.

اندازه قطر داخلي چرخ دنده ميل بادامك : قطر داخلي چرخ دنده 00/12 تا 02/12 ميليمتر يا 4724/0 تا 4731/0 اينچ است.

اندازه قطر محور چرخ دنده ميل بادامك : قطر محور چرخ دنده 97/11 تا 98/11 ميليمتر يا 4711/0 تا 4718/0 اينچ است.

لقي بين محور و قطر داخلي چرخ دنده: لقي محور و يا تاقان داخلي چرخ دنده بين 02/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0006/0 تا 0020/0 اينچ مي باشد. حد اقل لقي قابل قبول 06/0 ميليمتر است.

پايان