نگه داشتن خودرو در مواقع اضطراری کار بسیار سختی است. سیستم ضد بلوکه همانند یک سیستم عصبی در این گونه موارد وارد عمل میشه. در حقیقت در سطوح لغزنده رانندگان حرفه ای هم نمی توانند بدون ترمز ABS مثل رانندگان آماتور با ترمزهای ABS خودروی خود را متوقف کنند.

عملکرد ترمز ABS بسیار ساده است. وقتی شما روی یخ رانندگی میکنید اگر به آرامی ترمز کنید بخوبی متوقف میشوید. اگر ترمز شدید بگیرید ممکن است چندین متر لیز بخورید ضمن اینکه کنترل خودرو از دستانتان خارج میشود .ممکن است با خودرو های دیگر تصادف کنید. یکی از روشهایی که رانندگان ماهر استفاده میکنند این است که وقتی ترمز را روی یخ فشار میدهند مواظب این هستند که چرخها قفل نکنند بمحض اینکه این عمل اتفاق افتاد لحظه ای پا را از روی ترمز بر میدارند. سیستم ABS این کار را برای شما بطور اتوماتیک انجام میدهد. در نتیجه زمان توقف کوتاه تر میشود و دیگر اینکه در هنگام ترمز شما توانائی هدایت ماشین بوسیله فرمان خودرو را دارید.

سیستم ABS از چهار قسمت اصلی تشکیل شده:
1- حسگرهای سرعت
2- پمپ
3- سوپاپها
4- کنترلر

1- حسگرهای سرعت: که کنترل سرعت چرخها را جهت بررسی اینکه آیا چرخ دارد قفل میشود را بر عهده دارد
2- سوپاپها: که در مسیر هر ترمز هر قرار دارد. و در سه وضعیت قرار میگیرند و فشار ترمز را کنترل میکنند. سوپاپها مستقیما بوسیله سیستم ABS کنترل میشوند
3- پمپ: در صورتیکه سوپاپ فشار روی ترمز را کم کند پمپ نیروی اضافی را برمیگرداند و هرگاه سوپاپ فشار روی ترمز را بخواهد افزایش دهد پمپ این نیرو را بازیابی میکند.
4- همان کامپیوتری است که روی خودورها نصب میشود این کامپیوتر همواره وضعیت سنسورهای سرعت را پردازش و سوپاپها را کنترل میکند.
(قابل توجه اونهایی که میخوان رو ماشینهای معمولی ترمزهای ABS ی رو که تو روزنامه تبلیغ میکنن بندازن. این ترمزها فقط حالت مکانیکی دارند و هوشمند عمل نمی کنند و در مواردی موجب خطرناکتر شدن کنترل خودرو میشوند)

روش کار سیستم به این طریق است:
سنسورها مداواما بوسیله کنترلر چک میشوند در صورتیکه شتاب چرخش چرخها کاهش پیدا کند سیستم کنترل وضعیت سوپاپها را به حالت آماده در میاورد. اگر کنترلر ضریب این کاهش شتاب را زیاد ارزیابی کند و چرخها را در آستانه توقف کامل ببیند، سوپها رامی بندد تا فشار ترمز کمتر شود سپس بمحض اینکه احساس کرد شتاب چرخش چرخها زیاد شده دوباره سوپاپها را باز میکند. اینقدر این کار را ادامه میدهد تا یا راننده پا را از روی ترمز بردارد یا خودرو کاملا متوقف شود. این عمل بسیار سریع انجام میشود. در این هنگام شما زیر پایتان تپشهایی احساس خواهید کرد.
این تپشها بخاطر باز و بسته شدن سریع سوپاپهاست. بعضی از سیستم های ABS میتوانند در هر ثانیه 15 بار این سیکل را تکرار کنند.

انواع ABS
1- چهار کاناله: برای هر چرخ یک سنسور سرعت و یک سوپاپ وجود دارد این بهترین نوع ABS است
2- سه کاناله: برای هر کدام از چرخهای جلو یک سنسور و یک سوپاپ و برای دو چرخ عقب یک سنسور و یک سوپاپ وجود دارد که معمولا داخل اکسل عقب نصب میشود در این نوع ممکن است یکی از چرخهای عقب قفل کند. مثلا در شرایطی که یک چرخ روی گازوئیل و چرخ دیگر روی زمین خشک است.
3- تک کاناله: که برای دو چرخ عقب یک سنسور و یک سوپاپ وجود دارد.

یکی از مزایای دیگر سیستم ABS عدم گرم شدن لنتهاست.

نکته: با خودروهای دارای سیستم ABS دیگر تلمبه‌ زني‌ پدال ترمز لازم نیست. این روش مربوط به خودروهای معمولی است. تلمبه زدن با ABS منجر به طولانی تر شدن زمان توقف میشود.

سوال: آیا ABS واقعا کار میکند:

Insurance Institute for Highway Safety در سال 1996 گزارشی منتشر کرد که نشان میدهد تعداد خودروهای دارای سیستم ABS در تصادفات مهلک از تعداد خودروهای فاقد این سیستم کمتر نیست. (به نسبت تعداد خودروها). همین گزارش حاکی است اغلب این خودروها بیشتر در تصادفات انفرادی نقش داشته اند. اما خودروهای معمولی و رانندگان آنها بیشتر در تصادف با یکدیگر دچار خسارت شده اند.
علت بسیار جالب است:

1- رانندگان این خودروها بخاطر وجود این سیستم جسارت خاصی پیدا میکنند و با سرعتهای بالاتری رانندگی میکنند و اعمال خطرناکتری انجام میدهند.
2- بعضی از رانندگان وقتی در یک حالت واقعا اضطراری و برای اولین بار ترمز شدید گرفته اند حالت عجیب تپش پدال ترمز آنها را به اشتباه انداخته . پس ناخودآگاه پا را از روی پدال ترمز برداشته اند.
3- بسیاری از رانندگان بخاطر اینکه توانسته اند در حالیکه پا را روی ترمز داشته اند از فرمان خودرو استفاده کنند خودرویشان چپ شده یا از جاده خارج شده اند در صورتیکه رانندگان خودروهای فاقد این سیستم بعد از ترمز شدید لیز خورده اند و با ماشین جلویی برخورد کرده اند.

پیشنهاد میشود کسانی که بتازگی این نوع خودروها رو خریداری میکنن در یک مکان خلوت با سرعتهای متفاوت و در شرایط مختلف با کمال خونسردی عملکرد ترمز ای بی س را آزمایش کنند تا در شرایط واقعا خطرناک دچار حادثه نشوند.

ترمزهاي هيدروليك از سيستم‌هاي مطمئن‌ ترمز محسوب مي‌شود. اما اين سيستم در ابتدا داراي عيب‌هاي بزرگي بود. اگر هر گاه به دليلي، شكستگي جزئي در يكي از لوله‌هاي ترمزها به وجود مي‌آمد در اثر نشت مايع ترمز يا وارد شدن هوا در سيستم، تمام سيستم ترمز از حالت فعاليت خود بيرون آمده و خطرآفرين مي‌شد.

براي از ميان برداشتن اين عيب، خودروسازان و شركت‌هاي توليد‌كننده سيستم‌هاي ترمز مجبور به تقسيم كردن نيروي ترمز از طريق فشار هيدروليك به دو بخش شدند. يكي از اين بخش‌ها به چرخ‌هاي جلو و ديگري به بخش‌هاي عقب فشار وارد مي‌آورد طراحي و توليد اين سيستم جديد بسيار مثبت بود، ولي به نظر مي‌رسيد آنچنان از خطرات احتمالي آن نمي‌كاست، چرا كه در اين صورت ايجاد شكستگي در لوله‌هاي ترمز جلو و قفل يا بلوكه‌كردن چرخ‌هاي عقب، خودرو به شدت به دور خود چرخيده و از كنترل خارج مي‌شد.

اما سوئدي‌ها راه‌حل اين مشكل را پيدا كردند. كمپاني (ساب) SAAB ترمزهاي هيدروليك دو كاناله به صورت ضربدري را طراحي و توليد كرد به اين صورت كه چرخ سمت راست جلو به همراه چرخ‌سمت چپ عقب از يك كانال و چرخ سمت چپ جلو به همراه چرخ سمت راست عقب از كانال ديگر تغذيه مي‌شدند.

ولي كمپاني‌‌هاي خودروسازي ولوو و بي‌ام‌و بر روي طرح نسبتا بهتري كار كردند به اين ترتيب كه با هر دو چرخ جلو هر كدام از يك كانال تغذيه مي‌شدند چرخ‌هاي عقب نيز از كانال مستقلي بهره مي‌بردند. در اين صورت در اثر بروز اشكال يا شكستگي در يكي از لوله‌هاي هيدروليك چرخ‌ها تنها همان چرخ بود كه قابليت ترمزگيري را از دست مي‌داد و در كنترل خودرو اشكال عمده‌‌اي پيش نمي‌آمد اما سيستم ترمز در خودروها نيز در دنيا به سرعت ديگر بخش‌ها رشد داشت و خوشبختانه در حال حاضر ترمزهاي سه و چهاركاناله ضد بلوكه ABS در بيشتر خودروها به صورت استاندارد وجود دارد.

طرز كار ترمز ABS

ترمزهاي ABS در بيان ساده دستگاهي الكترونيكي هستند كه در هنگام ترمزگيري باكنترل فشار (قطع و وصل كردن فشار) هيدروليك در كسري از ثانيه ارتباط لنت را با ديسك يا كاسه برقرار و قطع مي‌كنند و تكرار سريع و مداوم اين عمل باعث از ميان رفتن حالت بلوكه كردن يا قفل كردن ترمزها مي‌شود.

اهميت اين گونه ترمزها نيز بيشتر در سطوح خيس و لغزنده يا ترمزگيري در سرعت‌هاي بالا بيشتر نمايان مي‌شود. در اين گونه موارد راننده از كنترل كامل بر روي وسائل نقليه خود برخوردار است و اما شايد بتوان گفت تنها نكته منفي در مورد ترمزهاي ABS صداي نسبتا شديد آنها در هنگام ترمزگيري بر روي سطوح بسيار لغزنده است.

اين صداي لرزان كه به درون كابين نفوذ مي‌كند و زير پدال ترمز حس و شنيده مي‌شود راننده‌اي را كه تجربه ترمزگيري در اين شرايط ندارد به اشتباه مي‌اندازد كه احتمالا قسمتي از سيستم ترمز خودرواش در حال خرد شدن است و به همين دليل راننده ممكن است به اشتباه از فشار پاي خود بر روي پدال ترمز بكاهد.

به تازگي استفاده از سيستم‌هاي كمكي و تقويت كننده الكترونيكي و مكانيكي نيز براي هر چه بهتر كردن فعاليت ترمزها بر روي انواع خودروهاي جديد به كار گرفته مي‌شود اين سيستم‌ها با وارد آوردن اندك فشاري به پدال ترمز فعال شده و بهترين نتيجه را در اختيار راننده قرار مي‌دهد.

ترمزگيري صحيح با ABS

در شرايط بحراني (مواجه شدن با موانع) فورا پدال كلاچ را گرفته و با تمام نيرو به طور مداوم روي پدال ترمز فشار دهيد.

در اين زمان ABS شروع به كار كرده و شما قادر خواهيد بود خودروي خود را در مسير دلخواه هدايت كرده و از برخورد با موانع جلوگيري كنيد.

دو قانون مهم هنگام ترمزگيري با سيستم ABS

1 -فورا كلاچ را بگيريد و با تمام نيرو روي پدال ترمز به طور مداوم فشار دهيد.

2 -با وجود ترمزگيري كامل، خودرو را در مسير دلخواه هدايت كنيد.

لامپ هشدار دهنده ABS

از ويژگي‌هاي اصلي سيستم ABS اين است كه دايما خود را به صورت الكترونيكي كنترل مي‌كند.

روي صفحه نمايش دهنده‌ها مقابل راننده يك لامپ هشدار دهنده وجود دارد كه روي آن كلمه ANTI-LOCK نوشته شده است.

هر گاه اشكالي در عملكرد سيستم ABS ايجاد شود اين لامپ روشن خواهد شد.

هنگام روشن شدن خودرو اين لامپ حدود چهار ثانيه روشن خواهد شد كه در اين زمان سيستم مشغول كنترل كردن خود است.

در صورت خاموش شدن لامپ سيستم عملكرد صحيح خود را داشته و در غير اين صورت روشن ماندن لامپ هشدار دهنده چه قبل از حركت و چه هنگام حركت خودرو راننده را از بروز اشكال آگاه خواهد كرد.

مزاياي سيستم ABS

سيستم ترمز مجهز به ABS قادر است وضعيت ايمن‌تري را براي خودرو ايجاد كند.

كاهش خط قرمز افزايش پايداري خودرو در جاده‌هاي لغزنده افزايش كنترل فرمان كاهش اثر شرايط متفاوت جاده بر روي لاستيك‌ها، كاهش‌ مقدار لرزش لاستيك و سيستم تعليق در ترمز و پايداري خودرو در جاده‌هاي ناهمگن به هنگام ترمز شديد از فوايد اين سيستم است.

نكات ايمني

با اين كه سيستم ABS داراي ايمني بالايي است، ولي وجود آن در خودرو نبايد باعث سرپيچي راننده از رعايت مقررات رانندگي به خصوص سرعت‌هاي غيرمجاز، رعايت نكردن فاصله ايمني و سرعت مناسب در پيچ‌ها شود.

به عبارت ديگر بهره‌مندي از سيستم‌هاي ايمني به معناي ناديده گرفتن ايمني نيست.

انجام تغييرات شخصي در خودرو (مثلا ترمز، بدنه‌ها و يا چرخ‌ها) مي‌تواند بر عملكرد سيستم ABS تاثير منفي بگذارد.

با وجود اين در حال حاضر سيستم ترمز ABS مطمئن‌‌ترين ترمزي است كه تكنولوژي آن در صنعت خودروي ما وارد شده است و شايد روزي شاهد باشيم كه با بالا رفتن تقاضاي عمومي براي خودروهاي مجهز به ترمز ABS اعمال فشار از سوي راهنمايي و رانندگي ديگر خودرويي بدون ترمز ABS توليد و عرضه نشود.

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
1.8 - I اين خودرو داراي موتور انژكتوري XU7JPK بوده و تجهيزاتي مانند :كولر فرمان هيدروليك سيستم هشدار دهنده شيشه بالابر برقي درهاي جانبي به صورت استاندارد در روي آن نصب مي شود .
كلاس 13 در اين كلاس از 4 عدد رينگ آلومينيومي 15 با لوگوي سمند و يك رينگ معمولي استفاده خواهد شد و هيچ تجهيزات اضافه ديگري نسبت به خودروي پايه نخواهد داشت.
كلاس 12 در اين كلاس كه به سمند 85 معروف است ، از سپرهاي تمام رنگي ، داشبورد طرح SLUSH MOULDING ، جلو پنجره جديد ، كمربند هاي ايمني رنگي ،موكتهاي كف طرح تافتينگ، كفپوشهاي فرشي ، آنتن و برف پاكن طرح جديد استفاده شده است و ساير مولفه هاي آن شبيه سمند كلاس 3 ميباشد. با توجه به روند افزايشي توليد خودروي سمند با تجهيزات معروف به سمند 85 ، اين كلاس جايگزين كلاس 3 مبنا خواهد شد.
كلاس 11 اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موتور انژكتوريXU7JPL3 و دستگاه پخش CD مي باشد .
كلاس 10 اين كلاس علاوه بر تجهيزات كلاس 6 ، داراي موبايل هندز فري،غربيلك فرمان چرمي ، ، قطعات تزئيناتي(DECORATIVE) جديد و كفپوشهاي موكتي ، رينگ آلومينيمي جديد ، آئينه تاشوي برقي، كمربندهاي ايمني همرنگ تزئينات داخلي ، گردگير دسته دنده همرنگ تزئينات داخلي و گردگير ترمزدستي همرنگ تزئينات داخلي ميباشد
كلاس 6 اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موتور انژكتوريXU7JPL3 ، دستگاه پخش CD و رينگ آلومينيمي مي باشد .
كلاس 5 اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موتور انژكتوريXU7JPL3 ، سيستم ABS ، دستگاه پخش CD و رينگ آلومينيمي مي باشد .
كلاس 4 اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موتور انژكتوريXU7JPL3 و سيستم ABS مي باشد .
كلاس 3 اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موتور انژكتوريXU7JPL3 نيز مي باشد
كلاس 2 اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي سيستم ترمز ضد قفل ABS مي باشد



--

نوع خودرو : سمند - ال ايكس

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
كلاس 8 در اين كلاس از تجهيزات معروف به سمند 85 با سپرهاي تمام رنگي ، داشبورد طرح SLUSH MOULDING ، جلو پنجره جديد ، كمربند هاي ايمني همرنگ تزئينات ، گردگير دسته دنده همرنگ تزئينات داخلي ، گردگير ترمزدستي همرنگ تزئينات داخلي، موكتهاي كف طرح تافتينگ، كفپوشهاي فرشي ، آنتن و برف پاكن طرح جديد ، موبايل هندز فري، تودوزيهاي (صندليها و رودريها) چرمي، قطعات تزئيناتي(DECORATIVE) جديد ، آئينه تاشوي برقي ، رينگ آلومينيمي جديد و غربيلك فرمان چرمي استفاده شده است و ساير مولفه هاي آن شبيه سمند LX ميباشد
كلاس 7 در اين كلاس نسبت به خودروي كلاس 4 فقط كيسه هوا (AIR BAG) اضافه شده است بدين معني كه كليه تجهيزات سمند 85 همراه با كيسه هوا روي آن نصب ميگردد
كلاس 6 اين كلاس كه به نام سمند پليس معرفي شده است نسبت به خودروي مبنا داراي تفاوتهاي ذيل است :
1) استفاده از صندلي معمولي بجاي صندلي برقي
2) استفاده از رينگ معمولي سايز 15 بجاي رينگ اسپرت
3) حذف سيستم هشداردهنده گويا و متعلقات مربوطه از قبيل : آژير

كلاس 5 در اين كلاس نسبت به خودروي مبنا فقط كيسه هوا (AIR BAG) اضافه شده است
كلاس 4 در اين كلاس كه به سمند 85 معروف است ، از سپرهاي تمام رنگي ، داشبورد طرح SLUSH MOULDING ، جلو پنجره جديد ، كمربند هاي ايمني رنگي ،موكتهاي كف طرح تافتينگ، كفپوشهاي فرشي ، آنتن و برف پاكن طرح جديد استفاده شده است و ساير مولفه هاي آن شبيه سمند LX ميباشد. با توجه به روند افزايشي توليد خودروي سمند LX با تجهيزات معروف به سمند 85 ، اين كلاس جايگزين كلاس مبنا خواهد شد.
كلاس 3 اين كلاس علاوه بر تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موبايل هندز فري،يخچال، تود.زيهاي(صندليها و رودريها) جرمي، قطعات تزئيناتي(DECORATIVE) جديد ، كفپوشهاي موكتي ، آئينه تاشوي برقي ، رينگ آلومينيمي جديد و غربيلك فرمان چرمي ميباشد
1.8 - I-MY7-16V 2 كلاس اين خودرو مجهز به موتور 16 سوپاپ XU7JP4/L4 مي باشد كه اكسل عقب آن نيز از نوع ديسكي مي باشد و كليه تجهيزات خودروي سمند سال را نيز دارا ميباشد.
1.8 - I-MY7 اين خودرو داراي موتور انژكتوري XU7JPL3 ، سيستم ABS ، سنسور هشداردهنده موانع عقب و رينگ آلومينيمي مي باشد كه چراغهاي عقب آن تغيير يافته و به سمند سال شناخته ميشود.

-----

نوع خودرو : سمند سرير

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
كلاس 2 تفاوت اين كلاس نسبت به خودروي مبنا در شيشه اي بودن سقف آن ميباشد كه در آن سقف شيشه اي جايگزين سقف فلزي شده است .
SAMAND-1.8-I-LMS اين خودرو به منظور كاربري تشريفاتي پيش بيني شده است كه داراي موتور انژكتوريXU7JP4 / L4 ، سيستم ABS ، دستگاه پخش CD و رينگ آلومينيمي و تزئينات جديد متناسب با افزايش طول حدود 30 سانتيمتري اين خودرو ميباشد

---

نوع خودرو : سمند TU5


نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
SAMAND-1.6-TU5 اين خودرو از موتور كلاس 1600 سي سي نوع TU5 كه در خودروهاي پژوي 206 مصرف ميگردد ، استفاده خواهد كرد و برهمين اساس ، علاوه بر موتور و گيربكس ،‌تغييرات لازم در ملحقات موتور داده خواهد شد. ضمنا از نظر تجهيزات ، همانند سمند معمولي بدون ABS ميباشد.

----

نوع خودرو : سمند دوگانه سوز

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
كلاس 5 بدون مخزن ، بدون كيت ، بدون لوله فشار قوي
كلاس 4 در اين كلاس فقط تغييرات بدنه اي جهت نصب كيت گازسوز انجام شده است و ملحقات كيت گازسوز متعاقبا در شبكه خدمات بعد از فروش نصب خواهد شد بعبارت ديگر ، اين كلاس سمند گازسوز بدون كيت گاز ميباشد
كلاس 3 اين خودرو همانند خودروي مبنا بوده و تفاوت آن خودرو با خودروي مبنا در بخشهاي ذيل است :
1-- بدنه با تغيير در ناحيه كفي عقب، گلگيرهاي عقب داخلي و خارجي چپ و راست
2- سيستم اگزوز در ناحيه وسط و مخزن انتهايي
3- لوله گلويي باك بنزين و شيلنگ اتصال گلويي به باك بنزين
4- سيستم ترمز دستي در ناحيه كابلهاي عقب و اتصالات آن
5- مخزن گاز با جايگزيني سه مخزن در صندوق عقب و زير خودرو
6- اتصالات سوختگيري گاز و لوله هاي فشار قوي
7- موكتهاي صندوق عقب
8- دسته سيم هاي عقب

كلاس 2 اين كلاس فاقد مخزن گاز و متعلقات مربوطه ميباشد

1.8 - I - CNG اين كلاس ، علاوه بركليه تجهيزات خودروي مبنا ، داراي موتور انژكتوريXU7JPL3 و بصورت دوگانه سوز با گاز طبيعي مي باشد . بعبارت ديگر ، خودروي سمند گازسوز همان سمند معمولي است كه كيت گاز روي آن نصب شده است.


-----

نوع خودرو : سمند EL


نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
كلاس 2 اين خودرو ، همان سمند استاندارد ميباشد كه سيستم ترمز ضد قفل (ABS) در آن نصب ميگردد
1.8 - I - EL اين كلاس داراي موتور انژكتوري XU7JPL3 مياشد كه در آن :سپر جلو بدون مه شكن ، آنتن دستي بجاي آنتن برقي،شيشه بالابرهاي دستي عقب، بدون سيستم هشداردهنده ، بدون مكانيزم بالابرصندلي راننده ميباشد.

----

نوع خودرو : سمند LX گازسوز

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
كلاس 3 اين خودرو همانند خودروي مبنا بوده و تفاوت آن خودرو با خودروي مبنا در بخشهاي ذيل است :
1-- بدنه با تغيير در ناحيه كفي عقب، گلگيرهاي عقب داخلي و خارجي چپ و راست
2- سيستم اگزوز در ناحيه وسط و مخزن انتهايي
3- لوله گلويي باك بنزين و شيلنگ اتصال گلويي به باك بنزين
4- سيستم ترمز دستي در ناحيه كابلهاي عقب و اتصالات آن
5- مخزن گاز با جايگزيني سه مخزن در صندوق عقب و زير خودرو
6- اتصالات سوختگيري گاز و لوله هاي فشار قوي
7- موكتهاي صندوق عقب
8- دسته سيم هاي عقب

كلاس 2 اين كلاس فاقد مخزن گاز و متعلقات مربوطه ميباشد

1.8 - I - CNG اين خودرو از نظر تجهيزات همانند خودروي سمند LX ميباشد كه در آن سيستم ترمز ABS حذف و موتور دوگانه سوز با گاز طبيعي (CNG) نصب شده است.


-----
نوع خودرو : سمند. -1600

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
SAMAND-1.6-I اين خودرو مجهز به موتور انژكتوري كلاس 1600 سي سي XU7JP/ L3 معرفي شده است. تجهيزاتي مانند : كولر ، فرمان هيدروليك ، قفل مركزي ، آئينه هاي جانبي برقي و ... در اين خودرو نصب ميگردد. در واقع اين خودرو ، همان سمند معمولي ميباشد كه در آن بجاي موتور 1800 سي سي نوع XU7 از موتور 1600 سي سي نوع XU7 استفاده شده است و اين خودرو فقط در دو مورد ذيل با سمند معمولي تفاوت دارد :
1) موتور (جهت كاهش حجم )
2) جعبه الكترونيكي موتور (جهت انطباق با مولفه هاي جديد موتور)


------

نوع خودرو : سمند - ال ايكس TU5

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس

كلاس 3 ين خودرو با نام سمند بلغارستان معرفي شده است که با تجهيزات پايه سمند ترکیه كه مجهز به كيسه هواي راننده بوده و كمربند آن متناسب با كيسه هوا است. اما طبق قرارداد همکاری بین ایران خودرو و طرف بلغاری جهت صادرات، و بمنظور کاهش قیمت تمام شده و افزایش توان رقابت آن در بازار، حسب تقاضای مشتری سمند بلغارستان بدون تجهیزات زیر در بازار آن کشور ارائه میگردد.
1- حذف رنگ متالیک و اضافه کردن رنگ سالید Solid Color 2- حذف سیستم ترمز ABS و اضافه کردن سیستم ترمز معمولی یا Non ABS 3- حذف 5 حلقه چرخ کامل بالانس شده رینگ آلومینیمی اسپیدلاین(SPEEDLINE) با قالپاق مربوطه و 16 عدد پیچهای رینگ آلومینیمی آن(Bolts) و اضافه کردن 5 حلقه چرخ کامل بالانس شده رینگ فولادی با قالپاق مربوطه و 16 عدد پیچهای رینگ فولادی آن(Bolts). 4- حذف سپر تمام رنگ جلو و عقب بهمراه سیستم هشداردهنده موانع عقب(Rear Sensors) و اضافه کردن سپر جلو و عقب از سمند معمولی بدون سنسور دنده عقب. 5- حذف سیستم دزدگیرAnti Thief System و سیستم هشداردهندهAlarm Control Unit اضافه کردن Storage Box Centre Consol FRT از سمندEL. 6- حذف CD/MP3 Player و اضافه کردن رادیو کاست آلپاین.
كلاس 2 اين خودرو با نام سمند ونزوئلا معرفي شده است که با تجهيزات پايه سمند ترکیه(سمندLX) اما مجهز به كيسه هواي راننده یا AIRBAG نمیباشد و تغییرات آن در تجهیزات و مجموعه های خودرو به شرح ذیل است:

1- حذف مجموعه فرمان و متعلقات مربوط به ایربگ و اضافه کردن مجموعه فرمان و متعلقات آن بهمراه مجموعه کامل موکت کف با عایق نمدی و عایق اسفنجی روی سینه داشبورد از نوع سمندLX معمولی.
2- حذف مجموعه كمربند و پریز مجموعه صندلیهای جلو از نوع ایربگ دار و اضافه کردن كمربند و پریز مجموعه صندلیهای جلواز نوع سمندLX معمولی
3- حذف مجموعه كامل صندلی جلو چپ و راست از سمند ترکيه و اضافه کردن مجموعه کامل صندلی جلو چپ و راست از نوع سمندLX معمولی.
4- حذف سیستم هشداردهنده منطبق با سیستم ایربگ و اضافه کردن سیستم هشداردهندهAlarm Control Unit از سمندLX معمولی
5- حذف مجموعه دستگیره دربازکن بیرونی درهای جلو و عقب(چپ و راست) با پرایمر(همرنگ با بدنه) و اضافه کردن مجموعه دستگیره دربازکن بیرونی درهای جلو و عقب(چپ و راست) معمولی(مشکی).
6- حذف سپر تمام رنگ جلو و عقب و اضافه کردن سپر جلو و عقب از سمندLX معمولی.
7- حذف 5 حلقه چرخ کامل بالانس شده رینگ آلومینیمی اسپیدلاین(SPEEDLINE)و قالپاقهای مربوطه و اضافه کردن 4 حلقه چرخ کامل بالانس شده رینگ آلومینیمی رونال(RONAL) با قالپاقهای مربوطه و اضافه کردن 1 حلقه چرخ کامل بالانس شده رینگ فولادی بعنوان زاپاس.

SAMAND-1.6-LX-TU5 اين خودرو از سوي واحد NPD به نام سمند تركيه معرفي شده است. با تجهيزات پايه سمند LX كه مجهز به كيسه هواي راننده بوده و كمربند آن متناسب با كيسه هوا است. لذا لازم است تا پايه نصب ECU در بدنه نصب گردد. به اين دليل بايد از بدنه سازي تحت كنترل قرار گيرد. در عقب خودرو نيز آرم IKCO اضافه شده است. در ضمن سپرها تمام رنگي بوده كه در سپر جلو از جلو پنجره آبكاري شده سمند سرير استفاده شده است. دستگيره هاي بيروني همرنگ بدنه و ستون فرمان تاشونده از اقلام خاص اين كلاس مي باشد. ساير تجهيزات آن مشابه سمند LX مي باشد.

-----
نوع خودرو : سمند EL دوگانه سوز

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
كلاس 5 بدون مخزن ، بدون كيت ، بدون لوله فشار قوي
كلاس 4 اين كلاس فقط تغييرات بدنه اي جهت نصب كيت گازسوز انجام شده است و ملحقات كيت گازسوز متعاقبا در شبكه خدمات بعد از فروش نصب خواهد شد بعبارت ديگر ، اين كلاس سمند استاندارد گازسوز بدون كيت گاز ميباشد
كلاس 3 اين خودرو همانند خودروي مبنا بوده و تفاوت آن خودرو با خودروي مبنا در بخشهاي ذيل است :

1-- بدنه با تغيير در ناحيه كفي عقب، گلگيرهاي عقب داخلي و خارجي چپ و راست
2- سيستم اگزوز در ناحيه وسط و مخزن انتهايي
3- لوله گلويي باك بنزين و شيلنگ اتصال گلويي به باك بنزين
4- سيستم ترمز دستي در ناحيه كابلهاي عقب و اتصالات آن
5- مخزن گاز با جايگزيني سه مخزن در صندوق عقب و زير خودرو
6- اتصالات سوختگيري گاز و لوله هاي فشار قوي
7- موكتهاي صندوق عقب
8- دسته سيم هاي عقب

كلاس 2 اين كلاس فاقد مخزن گاز و متعلقات مربوطه ميباشد

1.8 - I- EL - CNG اين خودرو داراي موتور انژكتوري XU7JPL3 و بصورت دوگانه سوز با گاز طبيعي ،‌گيربكس 5 دنده دستي ، فرمان هيدروليك مي باشد تجهيزات سمند استاندارد (EL) روي آن نصب شده است يعني : سپر جلو بدون مه شكن ، آنتن دستي بجاي آنتن برقي،شيشه بالابرهاي دستي عقب، بدون سيستم هشداردهنده ، بدون مكانيزم بالابرصندلي راننده ميباشد.

------

نوع خودرو : سمند LPG

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
1.8 - I - LPG اين خودرو داراي موتور انژكتوري XU7JPL3 و بصورت دوگانه سوز با گاز مايع (LPG) ،‌گيربكس 5 دنده دستي ، فرمان هيدروليك مي باشد كه تجهيزات اوليه مانند : سيستم هشداردهنده، شيشه بالابرهاي برقي جلو و عقب ، چراغ مه شكن روي سپر جلو، قفل مركزي ، آنتن برقي ، مكانيزم تنظيم قوس پشت كمر در صندلي راننده ، مكانيزم تنظيم ارتفاع صندلي راننده بصورت استاندارد روي آن نصب ميگردد.

---

نوع خودرو : سمند EL 1600

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس

SAMAND-EL-1.6 اين خودرو مجهز به موتور انژكتوري كلاس 1600 سي سي XU7JP/ L3 معرفي شده است. در واقع اين خودرو ، همان سمند استاندارد(EL) ميباشد كه در آن بجاي موتور 1800 سي سي نوع XU7 از موتور 1600 سي سي نوع XU7 استفاده شده است و اين خودرو علاوه بر دو مورد ذيل :
1) موتور (جهت كاهش حجم )
2) جعبه الكترونيكي موتور (جهت انطباق با مولفه هاي جديد موتور) داراي تجهيزات سمند استاندارد مانند:

1) آئينه هاي جانبي دستي
2) آنتن دستي روي سقف بجاي آنتن برقي
3)سپر جلو بدون مه شكن
4) شيشه بالابرهاي دستي عقب
5) بدون سيستم هشداردهنده
6) بدون مكانيزم بالابرصندلي راننده ميباشد .


----

نوع خودرو : سمند P2


نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
1.8-I اين خودرو داراي موتور انژكتوري XU7JPL3 و ‌گيربكس 5 دنده دستي ، فرمان هيدروليك مي باشد كه تجهيزات ذيل نيز دراين خودرو نصب ميگردد :
1-كيسه هواي راننده
2- سپر جلوجديد تمام رنگي با چراغ مه شكن جديد
3- سپر عقب تمام رنگ طرح جديد با شبرنگ
4-جلوپنجره با آرم و فريم جديد آبكاري شده
5- چراغهاي دوكاسه اي جلو ، طرح جديد
6-چراغهاي عقب طرح جديد با تكنولوژي
LED 7- آينه هاي جديد (با چراغ راهنما) و قاب رنگي
8- زه هاي جانبي طرح جديد و همرنگ با بدنه
9-دستگيره هاي جانبي طرح جديد و همرنگ با بدنه
10- رينگ آلو مينيمي طرح جديد رونال LZ و R42 10-قالپاق جدي جهت رينگ آلومينيمي
11- کمربندهاي پيش کشنده
12- ستون فرمان تلسکو پي
‌13-غربيلك فرمان جديد دكمه تنظيم نور چراغهاي جلو از داخل اتاق
14-تغييرات در بدنه ، شامل : قلاب بكسل بند جلو ، پايه هاي نصب تجهيزات كمربند ايمني جديد پايه نصب ecu كيسه هوا،اضافه شدن پيچ جوش جهت پايه هاي سپر عقب و بكسل بند
15 - سيستم ترمز ضد قفل (ABS)


-----

نوع خودرو : سمند P2 -

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
1.6 -I اين خودرو داراي موتور انژكتوري TU5JP4 و ‌گيربكس 5 دنده دستي ، فرمان هيدروليك مي باشد كه تجهيزات ذيل نيز دراين خودرو نصب ميگردد :
1-كيسه هواي راننده
2- سپر جلوجديد تمام رنگي با چراغ مه شكن جديد
3- سپر عقب تمام رنگ طرح جديد با شبرنگ
4-جلوپنجره با آرم و فريم جديد آبكاري شده
4- چراغهاي دوكاسه اي جلو ، طرح جديد
5-چراغهاي عقب طرح جديد با تكنولوژي
LED 6- آينه هاي جديد (با چراغ راهنما) و قاب رنگي
7- زه هاي جانبي طرح جديد و همرنگ با بدنه
8-دستگيره هاي جانبي طرح جديد و همرنگ با بدنه
9- رينگ آلو مينيمي طرح جديد رونال LZ و R42 10-قالپاق جدي جهت رينگ آلومينيمي
11- کمربندهاي پيش کشنده
12- ستون فرمان تلسکو پي
‌13-غربيلك فرمان جديد دكمه تنظيم نور چراغهاي جلو از داخل اتاق
14-تغييرات در بدنه ، شامل : قلاب بكسل بند جلو ، پايه هاي نصب تجهيزات كمربند ايمني جديد پايه نصب ecu كيسه هوا،اضافه شدن پيچ جوش جهت پايه هاي سپر عقب و بكسل بند
15 - سيستم ترمز ضد قفل (ABS)

------

نوع خودرو : سمند STD

نام کلاس خودرو مشخصات کلاس
- ا ين خودرو از موتور كلاس 1600 سي سي نوع TU5 كه در خودروهاي پژوي 206 مصرف ميگردد ، استفاده خواهد كرد و برهمين اساس ، علاوه بر موتور و گيربكس ،‌تغييرات لازم در ملحقات موتور نيز داده شده است كه در آن سپر جلو بدون مه شكن ، آنتن دستي بجاي آنتن برقي، شيشه بالابرهاي دستي عقب، بدون سيستم هشداردهنده ، بدون مكانيزم بالابرصندلي راننده ميباشد.

-----

مشخصات فني


مدل موتور : XU7JP/L3
حد اکثر سرعت : 185 KM/HR
نسبت تراکم : 9.3:1
تعداد سيلندر : خطي 4
حجم موتور : 1761cc
سيستم سوخت رساني : انژکتوري پاششي (MPFI)
حداکثر توان موتور : 100 HP در6000 دور بر دقيقه
حداکثر گشتاور: 153 Nm در 3000 دور در دقيقه
قطر سيلندر : 83mm
کورس پيستون : 81.4mm

گيربکس

گيربکس : اتوماتيک 5 سرعته + دنده عقب
نسبت دنده 1 : 0.2894
نسبت دند ه 2 : 0.5384
نسبت دنده 3 : 0.7812
نسبت دنده 4 : 1.0512
نسبت دنده 5 : 1.3428
دنده عقب :0.3



كلاچ

نوع كلاچ : تك صفحه اي خشك
قطر خارجي کلاچ : 200mm
قطر داخلي كلاچ : 132mm
ديفرانسيل : ديفرانسيل جلو و دنده خورشيدي

سوخت

ظرفيت مخزن سوخت: 70 ليتر
عدد اکتان : 95 RON
درجه آلودگي : Euro II
مصرف خارج از شهر : براساس استاندارد : 9.2 ECE R84
ترکيبي بر اساس استاندارد : 8.5 ECE R101
با سرعت ثابت 90 : 6.8Lit
با سرعت ثابت 120 : 9.2Lit
آلودگي منواکسيد کربن با کاتاليست کانورتور : %0.5


سيستم فرمان

شعاع چرخش با هيدروليک 5.5 متر
جعبه فرمان هيدروليک - شانه اي
زاويه چرخش چرخها به سمت داخل/ به سمت خارج : 6.0-5.0 mm
زاويه چرخش چرخها به سمت داخل : 5.43mm


سيستم الکتريکي


باطري : 12 V 35 Ah
دينام : 80A
استارت : 0.9 KW
نوع باطري : اسيد سرب
وزن (kg)

وزن خودرو : 1200 (KG)
وزن روي اکسل جلو : 716 (KG)
وزن روي اکسل عقب : 468 :(KG)

تعليق

مستقل از نوع مک فرسون : جلو
مستقل از نوع فنر پيچشي : عقب

ترمز

دو مداره تحت کنترل با بوستر : سيستم ترمز
ديسکي با پره هاي خنک کننده : ترمز جلو
توپي : ترمز عقب
سيستم ترمز ضد قفل ABS : انتخابي
توع سيستم ضد قفل :4 کانال با سيستم قدرتي EBD توزيع ترمز الکترونيکي
مدل : MK 20E (Continental Teves) ABS

چرخها

تاير : 65/185 88H R15
چرخهاي استاندارد : فولادي 6J15
چرخهاي انتخابي : آلومينيومي 6.5J15
ECU (واحد کنترل الکترونيکي): S2000


ECU (واحد کنترل الکترونيکي): S2000
سيستم خنک کننده : 7.4
روغن گيربکس : 2
روغن سيستم فرمان : 1

----

سمند سورن




-----

خبري هم راجع به تست سمند در اروپا

نتایج آزمایشات انجام شده درانگلستان در ارتباط با خودرو سمند نشان داد که این خودرو یکی از قوی ترین خودروهای روز جهان است .


این آزمایش ها توسط شرکت میر انجام شده و نتایج آن نشان می دهد که سمند یکی از بهترین خودروهای روز از نظر پایداری Handeling است و از پایداری بالایی بویژه در پیچ های تند جاده ای برخوردار است وبا توجه به استانداردهای روز اروپا از نظر پایداری در سطح بسیاری خوبی قرار دارد.
رییس اداره کل رضایت مشتری ایران خودرو در این باره اعلام کرد: تمامی تست های لازم بر اساس استاندارد اروپا ، با حضور استادان مجرب و با تجربه اروپایی انجام شد که خودرو ملی ایران دراین تست های استاندارد اروپا ، نمرات بالایی را کسب کرد.
حسین خسرو شاهی که مسوولیت تیم اعزامی تست سمند در انگلیس را بر عهده داشته است، گفت: خودرو سمند از نظر موتور و بدنه ، قابلیت های لازم را برای تقویت به منظور حضور در مسابقات بزرگ رالی دارد.
به گفته وی، یکی از مهمترین نتایج بدست آمده در مورد این خودرو ، تست CRASH یا برخورد با مانع بود که نتایج آن روشن کرد . سمند یکی از مطمئن ترین و ایمن ترین خودروهای روز جهان است و این نتایج مورد تحسین استادان تست اروپایی واقع شد.
وی تصریح کرد: سمند در بررسی ها و نظر سنجی های انجام شده ، بویژه در طول نمایشگاه بین المللی خودرو تهران ، نمره خوبی گرفت و نشان داد که میزان رضایتمندی مشتریان از این خودرو بسیار بالاست.
گروه خودروهای مسابقه ای سمند، اوایل تابستان امسال در یک مسابقه رالی در استان خراسان و در حاشیه نمایشگاه خودرو مشهد ، مقام اول را در بین گروههای مختلف شرکت های خودرو ساز کشور کسب کرد.
مهندس خسروشاهی در ادامه با تاکید بر وجود برخی مشکلات برای تمامی خودروها را طبیعی دانست و تصریح کرد: در تمام دنیا برای تست خودرو و تعیین ضرایب اطمینان و کیفیت آن چند پارامتر جانبی از جمله کیفیت جاده کیفیت آب مصرفی خودرو ، کیفیت بنزین ، روغن مصرفی و در نهایت کیفیت رانندگی را نیز در نظر گرفته و بررسی می کنند که متاسفانه این مساله در کشور ما چندان جدی گرفته نمی شود.
مهندس خسرو شاهی با بیان این که " هنوز خیلی ها مزایای سمند را در ایران نمی دانند" ، گفت: سمند یکی از افتخارات فرزندان ایران است که با تلاش شبانه روزی و تعصب ملی آنان در مجموعه ایران خودرو طراحی و تولید شده و به نظر می رسد که دیگران بیش از ما به ارزشهای آن پی برده باشند.
سمند اولین خودرو ملی ایران است که تمامی حقوق ، امتیازها و مالکیت معنوی آن به ایران تعلق دارد. کار طراحی این خودرو از سال 76 در ایران خودرو آغاز و از سال 80 تولید و به بازار داخلی عرضه شد.

– خودرو کشش ندارد
* فیلتر هوا کثیف است
* استهلاک بیش از حد صفحه کلاچ یا دیسک کلاچ
* دریچه گاز کاملا باز نمی شود
* سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست

2- موتور ریب میزند
* فیلتر هوا کثیف است
* فیلتر بنزین کثیف است
* دریچه ساسات کاملا باز نیست (کاربراتوری)
* عدم اتصال کامل بین وایر شمع و شمع
* سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست
* ایراد در پمپ بنزین

3 – موتور بیش از حد گرم میکند
* آب رادیاتور کم است
* مدار رادیاتور کثیف است
* تسمه واترپمپ تنظیم نیست
* درب رادیاتور شل یا سوپاپ آن خراب است
* ترموستات کاملا باز نمیکند
* سیستم جرقه تنظیم نیست
* فن رادیاتور بدرستی عمل نمیکند

4 – مصرف بنزین بالاست
* فیلتر هوا کثیف است
* دریچه ساسات کاملا باز نیست (کاربراتوری)
* سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست
* نشتی بنزین در سیستم سوخت رسانی

5 – موتور در دور آرام کار نمیکند
* فیلتر هوا کثیف است
* سیستم سوخت رسانی و سیستم جرقه تنظیم نیست
* نشت هوا در سیستم سوخت رسانی

6 – موتور در زمستان دیر روشن میشود
* غلظت روغن زیاد است
* دریچه ساسات عمل نمیکند (کاربراتوری)
* سیستم جرقه تنظیم نیست
*سنسورهای دمای موتور بدرستی عمل نمیکند

7 – اتومبیل در سرعتهای بالا لرزش دارد
* آج لاستیکها هماهنگی ندارد
* رینگ چرخ تاب دارد
* چرخها بالانس نیست
* چهارشاخه فرمان یا سیبکها خلاصی دارند

8 – فرمان به چپ و راست میکشد
* باد لاستیکها تنظیم نیست
* ایراد در قطعات جلو بندی
* تنظیم نبودن زاویه چرخها

9 – وجود لرزش اتومبیل در هنگام ترمز
* بالانس نبودن یا تاب داشتن دیسک ترمز
* دو پهن بودن کاسه ترمزها
* معیوب بودن یا چرب بودن لنتها

10 – تعویض دنده ها به سختی صورت می گیرد
* کمبود واسکازین گیربکس
* مناسب نبودن غلظت واسکازین
* استهلاک در سیستم کلاچ
* استهلاک در دنده های برنجی گیربکس

11 – ترمز خوب عمل نمیکند
* گرفتگی سوراخ ورودی و خروجی هوا در درب مخزن روغن ترمز
* وجود هوا در سیستم مدار ترمز
* وجود نشتی روغن در مدار ترمز
* چرب بودن لنتها
* استهلاک بیش از حد لنتها
* استهلاک بیش از حد در دیسک ترمز یا کاسه چرخها
* عمل نکردن پمپ اصلی – بوستر یا سیلندر چرخها

12 – چراغ روغن روشن می شود
* کمبود روغن موتور
* مناسب نبودن غلظت روغن
* کثیفی فیلتر روغن
* فشنگی کنترل فشار روغن خوب عمل نمی کند
* افت فشار روغن در مدار روغنکاری

13 – چراغ دینام روشن می شود
* کم بودن سطح آب باطری
* تنظیم نبودن تسمه دینام
* شل بودن فیشهای دینام
* تمیز نبودن اتصال قطبهای باطری
* ایراد در دیودهای دینام
* اتصال در سیستم شارژ